现在四部委发文要求电动车生产企业严格按照《电动自行车通用技术条件》（GB17761）规定，但是目前依据的标准是 12 年前制定的，已经不能反映时代面貌和老百姓的...

一直以来，对电动车管理的思路都是进行“通过控制车的标准来控制车的危害”，这种思路非常值得反思。

为了维护电动车行业的市场秩序和保护用户的权益,为了推进电动车行业的健康发展,“台铃”电动车部署了一系列打假行动,5月24日,其维权的第一枪在湛江吴川打响。

对于淘汰超标电动车所造成的成本，不能让消费者买单，从一定程度上讲，消费者也是受害者。

时速超过20公里的电动自行车，该何去何从，成为西安65万电动车用户关注的焦点。”

电动车全面“达标化”面临三大“路障”：整治显疲软“达标车”难真达标、用户不同意多掏钱反而更不安全、企业难顺从近2000家企业将面临洗牌。

电动自行车管理新规搅动了作为全国电动自行车主产区的江苏电动车行业。

针对四部委联合下文要求整改当下电动自行车产业，厦门市交警支队秩序处表示，厦门市早在2004年就对超标电动自行车进行限行。同时，在思明区和湖里区划定电动自行车限行...

由中国自行车协会助力车委员会，锡山电动车协会主办的关于加强电动自行车管理情况交流座谈会在无锡锡州花园知音厅举行，会议围绕着企业应作出的努力为话题展开讨论。

对目前在用的“超标”电动自行车，各地公安、工业和信息化、工商、质监部门要本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。