电动车两轮车“新国标”的发布，在一定程度上促使地方政府将管理之手伸向电动车行业，低速电动车作为其中的一个分支，也难逃其扰。

自五月份菏泽晚报报道当地将采取电动车“退市机制”以来，整个低速电动车行业哀声一片，企业与经销商在惶惶不可终日的担忧中徘徊。

现今新能源汽车发展趋势已与日俱增、势不可挡，但凡谈及新能源汽车，四轮低速电动汽车更是受广大普通老百姓喜爱

国务院把低速电动汽车纳入国家新能源战略，低速汽车将迎来市场快速发展的春天。

分享一个案例，4月份郑州部分地区严查低速车、三轮车，凡是经销没有3C认证或生产许可的专卖店一律被关停整顿。

4月17日琳琅电动车即将于此干一件大事，如今广发英雄帖，约“各路英雄”高手共赴梁山！

2018年，随着市场发展与消费升级，中国低速电动汽车行业发展进入全新阶段。

今年全国两会期间，全国人大代表、天能集团董事长张天任，向十三届全国人大一次会议提交了一份关于坚持市场导向、双轮驱动发展四轮低速电动车产业，满足新时代交通工具多样...

年后针对电动车的整顿越来越多，但大多数是借着“新国标”来整顿“超标车”的，像真的“一刀切”式的要全面封杀还没有，但看了下面的整顿政策，绝壁惊到你头皮发麻！

近日，工信部公开回复了32名人大代表提出的《关于将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理标准的建议》