新国标出台把（包括电池在内的）整车重量限制在不超过55公斤的范围内，并称之为非机动车的电动自行车

新国标出台、环保督察、3C强制认证，近两年成了电动车行业的主旋律，电动车告别了之前的野蛮生长，进入了攻关晋级赛段。

新国标时代，电动车分成电动自行车、轻便电动摩托车和电动摩托车这三大类。随之而来的是各地针对电动车管理政策的出台与实施。

2018年随着新国标、3C认证以及电摩标准的出台，整个电动车行业进入了相对低迷期。

2018年，是电动车行业风云动荡的一年，这一年，新的3C认证出台，给行业带来了一定影响，但影响过后，其实也助推了电动车行业的转变革新。

今年是电动车行业风云动荡的一年，新国标出台后，许多地方纷纷展开了”一刀切”的查处，而后，国务院发声将其定义为懒政，这种行为才逐渐有所改观。

电动车新国标出台以后，各省市的电动车开始进行防盗登记和开展上牌工作，很多网友就纳闷了，电动车上了牌照以后，如果违章了被电子眼拍摄到，会不会跟汽车一样扣分罚款呢？

从新国标出台时无所适从的极度恐慌，到现在将新国标搁置一边全力生产“非标车”的镇静自若的转变，深刻揭示出当下电动车行业大部分中小企业老板的心态！

新国标的出台让电动车行业出现巨大震动，上百家企业倒闭、退出，终端市场也开始洗牌。

多年来充分享受没有约束（国标）红利的电动车产业，终于在新国标出台之后企业集体性出现了迷茫与恐惧！