去年，国家明确了电动自行车由生产许可证管理变为CCC认证管理，同时，明确了该项工作将在电动自行车新国标发布实施时执行。

近两年电动车饱和日趋严峻，价格战满天飞，加上产品质量的提升，以及厂家延伸服务越来越多，电动车维修行业生意越来越难做。

新国标实施就在今年是毫无疑问的！但是，厂家与经销商面对新国标实施之后随即实施3C认证该如何应对而感到迷茫与担忧。

这两年电动车行业进入深度洗牌期，卖车赚钱越来越不容易，甚至有经销商卖车根本不赚钱，只能赚点厂家冲量返利的政策钱，实属不易！

近日，在与整车厂沟通的过程中，发现部分厂家对于办理生产许可证还是CCC认证，陷入了选择困难症。笔者就自己的认识发表一些浅见！

随着电动车行业十多年的连续扩张，供已经严重大于求，致使市场竞争越来越激烈，加之来自厂家的压力，一大批的经销商逐渐退出行业，另谋高就，原因众多，有主观的也有客观的...

在新国标《电动自行车安全技术规范》（报批稿）社会公示期间，业内人士的神经都被绑得紧紧的。

11月下旬开始，电动车开始在多个地方遭遇政策打压，尤其是“超标车”更是举步维艰！

意大利摩托车制造商Piaggio公司推出的VespaElettrica绝对是展会上的焦点产品。

​最近铅酸电池价格持续下跌，除了前段时间铅价走低的影响开始显现的原因之外，还与市场消化库存、厂家年底政策促销有关。