蓄电池的问题成为制约电动车发展的一个瓶颈，行内有句话是蓄电池不是用坏的而是充坏的不无道理。

只需在普通加油站内建立快换装置地井和电池备件库,电动汽车就能以较低的成本大幅提升续驶里程,突破这一瓶颈”

顶着高科技光环的新能源汽车在规模化生产的进程中，电池、电机等关键零部件技术瓶颈凸显，新能源汽车遭遇“叫好不叫座”的尴尬。

掌握了纯电动汽车的关键技术，“河南造”电动汽车实现了电动汽车低成本高能效的要求，有望彻底打破电动车“高不可攀”的尴尬局面，电动汽车业将迎来真正的春天。

　　在目前能源和环境双重压力下，向新能源汽车转型正成为突破石油瓶颈、减少环境污染的关键一步。很多国家都不惜巨资力促新能源汽车的技术研发和推广应用。

下一步电动汽车产业化工作的关键应该放在关键零部件——动力电池和驱动电机的产业化和基础原材料的国产化上，这也是目前我国新能源汽车发展的关键和瓶颈所在。

“每年一万”的电池折旧费用让普通用户望而却步。厂商正投入研究后，试图找出突破瓶颈的方案。

　　昨天，上海市政府与中国普天信息产业集团公司签署战略合作框架协议，双方将瞄准高新技术产业化目标，突破新能源汽车发展瓶颈。

众所周知，电动自行车开发中的“瓶颈”是蓄电池和驱动电机的性能。驱动电机是电动自行车的心脏，坚固可靠、高效率、低噪音是对其基本的要求。