骑行第六天：花莲——宜兰县礁溪镇

　　美丽的魔鬼公路——苏花公路

　　今天是充满挑战和充满凶险的一天。我们从花莲出发，战胜了环岛车友公认最危险的苏花公路，抵达以温泉出名的宜兰县礁溪镇，行程145公里，累计达982公里。

　　早上陈总等很多队员5点就起来看日出，可惜云层太厚，没有如愿。

　　今天的美丽魔鬼行程主要分为两个部分，第一部分是连续穿越10座隧道，路窄、车多，灯光昏暗，充满危险；第二部分是雨中翻越三座总计高度达880的高山，高度考验我们体力的极限。

　　我们是在晨雨中出发的，雨不是很大，偶尔还有一丝阳光，空气清冽，非常舒服。穿越花莲市区时，看到人行道和墙面铺满了大理石，感觉花莲人这么奢侈，就问了本地人，才知道由于盛产大理石，在花莲本地，大理石非常便宜。途中我们还骑过一个酒厂，我在半里外就闻到酒香了。

　　我们是在9点左右骑到苏花公路的。苏花公路沿着海边峭壁开出，曲折惊险，但山海交界的壮阔气势，摄人心弦，是东海岸最漂亮的地段。但由于是沙石车辆通往基隆和台北的唯一通道，车流量非常大。

　　9点20分，我们到达苏花公路的第一个隧道：崇德隧道，接下来将有连续10个可怕的隧道，我看到成队的沙石车不时呼啸而过，令人心寒。我们在崇德隧道口的空地处集合，领队再次反复强调了穿越隧道的危险性，为了保证安全，我们都摘掉了有色防风眼镜，并分为一二两个队，依次穿越。同时，为保证安全，杀一儆百，对稍前骑行中双放手脱雨衣的沈翔当场罚款200元的处罚，这是第一笔也许是唯一一笔的罚款，沈翔确实是一个创记录的，本次骑行破胎第一人也是这位美食城的老总。

　　我被安排在第一队的第六位，属于“保护”对象。出发的哨音响过后，我们第一队小心翼翼地鱼贯进入隧道，隧道里非常狹窄，只有双向各一个车道，感觉很压抑。没过多久，就听见了巨大的轰隆回响声从后面传来，一会儿，一个重型沙石车队从我身旁驶过，我和沙石车之间距离不会超过半米，心差点蹦了出来，前面的队友不得不手忙脚乱地停下来让车队通过。我们这时的心理压力，如果没有亲身体验，实在无法体会。后勤车里的兄弟们也为我们把心提到嗓子口了。

　　好在10个隧道相距不远，半个多小时后，我们心惊肉跳地穿过了最后的和平隧道进入休息点， 好长一段时间，我的心都狂跳不已。不一会，二队也平安穿越，但二队还是出了点事，骑在最后的徐国龙，在躲避小坑时摔了一跤，骑在他前面的金晓明大声喊住了前面的队伍。真危险啊！幸亏这时没有沙石车队通过，否则在这么昏暗的隧道里，后果实在不堪设想。徐国龙伤倒没有伤着，只是被吓出一声冷汗，一路不敢再有声响。

　　有惊无险地通过隧道后，接下来就是翻越三座大山，开始体力和意志考验了。首先是翻越一座海拔250米的山头到南澳吃中饭，有10几公里的陡坡。这一路段依海岸线修筑，悬崖峭壁、地势险峻，山光海色、景观壮丽，像巧夺天工的空中走廊，环绕于高山峻岭与断崖海岸間。在一段埋头苦骑的奋战后，我终于骑到山头。回望来路，群峰环绕，苏花公路就蜿蜒在层层青山怀抱之中，很难想像我刚刚是如何骑上来的。从山顶俯视汪洋大海，湛蓝的海水，美得超凡脫俗，纯洁地让人想到原始。苏花公路真的无愧于台湾第一景观公路美称。

　　我被第一方阵的10个队员拉在后面。当我经过一个很长的下坡骑到南奥镇预定的中饭点时，却发现只有几个后勤人员，一问才知第一方阵已经骑过头了。后来不得不改换就餐点，没有准备的饭店突然从天上掉下这么大的生意，开心得手忙脚乱了好一阵子。

　　中饭后，马上开始征服后两座大山，一座高280米，一座高350米。我无法用文字来形容当时攀爬的艰苦了，只记得雨下得很大，1个多小时的时间里，我的挡位都打在最小挡，头根本不敢抬，嘴里只是不停地从1到1百的数数，坚信只要不停地踩，一定能踩到山头。还记得当时雨水、汗水还有一丝被山风吹出的鼻涕聚成一股水流，通过下巴，像瀑布一样洒向地面。当终于到了山顶开始下坡后，却发现下坡很陡，不得不狠狠地捏着刹车，手被震得剧痛，心里祈祷，千万别刹车失灵冲到太平洋去了。还不停地为了躲让沙石车队，而无奈的停车。

　　我是第十一个完成翻越的。第一当然还是陈总领骑的开元五虎和队长等牛人，爬坡最差的叶舟当然在最后，但今天只落后了17分钟，比骑寿卡时进步多了。

　　翻越了三座大山后，接下来的四十公里路就是一马平川，一会儿，我们就到了终点礁溪。

　　今天还有一个非常凶险之处就是我们的自行车。捷安特提供给我们的这款车，是适宜于台湾骑行的平把公路车，没有避震，车轮细而且光滑，这种车胎在雨天的下坡中非常容易打滑，因此，在今天大雨中长下坡时，我非常紧张，不敢有一丝小差，紧紧地捏住刹车，虽然手腕震得很难受，还好，安全地到了终点。

　　今天的确是个魔鬼路程，我们有三个队友摔了。除了徐国龙外，金晓明在一铁轨处滑倒，此时距离中午就餐的饭店不到100米了，下午不得不敷着冰袋骑行。前一天上车休息的何文华，今天也勇敢地征服了苏花公路，但在避让沙石车石摔了一跤，膝盖处流了不少血。好在三个人都摔得不重，没有大碍。

　　完成了今天的艰苦路程后，明天将迎来环岛骑行的最后一天。从地图上看，明天的路程相对简单，因此，今天就是环岛骑行的胜利序曲，队员们晚上也喝了不少酒，开始预祝明天的胜利了。

　　6天骑下来了，我和大家的身体状况感觉愈来愈好，我们身体的各项机能已完全适应了这种节奏，相信一定能胜利到达终点。队员们唯一感到不适的是，屁屁几乎没有一个是完好无损的。

　　骑行第七天：回到出发的淡水捷运站

　　今天是环岛骑行的最后一天，是值得纪念的一天。

　　今天经过了台湾最东点和最北点，回到了我们出发的淡水捷运站，行程为147公里，环岛总里程为1129公里。

　　前几天清晨我都是被酒店“Morningcall”叫醒的，而今天5点刚过，我就醒了。掐指算算睡眠时间，睡了不到5个小时，同室的叶舟也很早醒了。

　　出发前，陈总再三叮咛，最后一天更要注意安全，晚上一起喝庆功酒。由于捷安特公司也要在今天完成任务，陈总也代表全体队员，向捷安特的四位技术和领骑人员专业周到的服务表示感谢。

　　今天完成得还算顺利，但过程并不轻松，光是车胎就爆了10次，而前六天一共才爆了3次。雨一直下个不停，气温很低。到了北面，车辆更是络绎不绝，不但使我们的骑行更加危险，还常常溅得我们一身泥。我们骑得很小心，速度也保持在时速30公里以下。中午时分，我们骑到了北部重港基隆，在基隆用过中餐开始下午骑行后，见北部路况较好，车流也不大，我们实在忍不住进行了最后一次飚车，在大风大雨中，从基隆一

直飙到台湾最北端的富贵角灯塔，近40公里的路程用了70分钟，还是逆风，实在过瘾。在最北端合影留念后，向终点进军。然而好事多磨，在里离终点4公里处，柯志辉的胎爆了，恰好此时保障车已到终点准备到达仪式去了，结果我们在凄风冷雨中等了差不多有半个小时，穿着短裤短袖骑行服的我们冷得瑟瑟发抖。
　　5点半，我们终于到达了出发的地标——淡水捷运站。我们的后勤和捷安特的工作人员已为我们准备好了庆功香槟，队员们激动地互相拥抱，共庆环宝岛骑行成功。

　　晚上，台北萧山同乡会的老前辈们为我们准备的隆重的庆功宴，这些老人家，大多已离萧50多年，但乡音未改，见到我们非常亲热。庆功宴上，由这些老前辈给我们颁发了金光闪闪的骑行完成奖牌，还对这次骑行做出贡献的人员颁了奖。陈总还豪情大发，当场作诗一首《环台骑行感》。

　　环台骑行终于完成了，我思绪万千，首先我感叹台湾的美，尤其是东海岸，那是一种近乎原始的美，是那么干净，那么透明，我为世界上还有这么一块纯净的海岸感到激动，为能来这里感到庆幸。

　　这次环台骑行，我们遇到了很多困难，高温、暴雨、强风，还有累计海拔5000多米的坡路，都超过了我们的预想，队员们有的摔伤了，有的严重中暑了，但我们都挺过来了，我们都坚信，坚持、坚持，一定能到终点。

　　一路上，听到最多的两个字就是“加油”，使得我们勇敢的一路前进。这也将是我心中最珍贵的记忆！

　　陈妙林老总，这位57岁的铁人企业家，能有这样充沛的体力，超人的毅力一直领先完成骑行，让我佩服得五体投地。在我中暑不适的时候，陈总放下饭碗亲自送我到几公里外的宾馆休息，让我感动。开元集团有如此出色的当家人，一定会更加兴旺发达。

　　我还要提一个人，就是茹宏亮，铁人宏亮第一天就因为意外摔倒，手骨裂了，不得不提前返回萧山，虽然他没有完成骑行，但他也是值得尊重的，他是名副其实的环岛勇士。由于担心家里人担心我们的安危，我一直没在稿件中提到这事。

　　这次环台骑行，我将永久记忆。如果以后还有机会环岛骑行的话，我还会来。

　　明后两天，我们将在台湾参观，后天下午，返回离开10天的萧山。

　　后记

　　昨天白天，去了南投的日月潭和中台禅寺参观。南投是台湾中北部的一个大县，也是我们这次环岛唯一一个没有踩到的台湾县市，到了南投之后，我们的足迹已到了台所有县市。

　　日月潭是美丽的，日月潭的故事我从小听到大，日月潭和阿里山的歌就是我孩提时对台湾的印象。中台禅寺之宏伟和另类令我咋舌，这是我看到过的最令人惊讶的寺院，外观看就像一座5星级酒店，但仔细看，却是一菩萨座像，其内部之豪华和精美，我认为胜过灵隐寺。

　　今天到了台北，参观了台北故宫、蒋介石故居（士林官邸）、国父纪念馆等景点，来台湾必去的地方，也学到了很多。

　　本来还要去阿里山的，但大家一致同意不去了，原计划明天上午还要去几个地方的，大家也不想去了。

　　大家其实心里还是想去的，但7天的骑车，强度实在太大。这两天一放松，感觉有点累了。坐在车上，都睡着了。

　　本来昨晚也想写点东西的，但实在犯困，自己给自己请假了。

　　其实，这两天的重点并不是观光，而是喝酒。骑车的时候，大家都不敢多喝，骑完了，岂能不多喝点？！