直到目前，被寄予厚望并投入重金的新能源汽车在节能减排上并没有取得应有的效果。特别是电动车，全民总动员也没有让它走进寻常百姓家，在电池技术还无法突破的情况下，中国政府已经意识到，等待新能源汽车这个“救世主”并不靠谱，要改变目前波及整个北方的雾霾天气，升级内燃机产品才是当务之急。
2月17日，国务院发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》：到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%;与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%～10%。我国将研究制定推广节能环保型商用车的财政扶持政策，完善节能环保型内燃机产品有关税收减免政策、老旧农机报废更新补贴政策，促进农业机械节能减排。《意见》还提出，“十二五 ”期间，我国将培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业;实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化;建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。
《意见》共涉及11个扶持重点领域，分别是乘用车用发动机、轻微型车用柴油机、中重型商用车用柴油机、非道路移动机械用柴油机、船用柴油机、通用小型汽油机及摩托车用汽油机等。针对这些领域，我国将实施六大示范工程，推动各不同机型内燃机能耗降低。《意见》强调了将抑制落后产能扩张，严格执行淘汰落后产品制度，完善并严格执行机动车及发动机环保型式核准制度、机动车污染物排放标准，以及发布内燃机节能产品推广目录，制定推广实施方案，加快推广应用先进节能内燃机产品。
据中国科学院大气物理研究所监测数据统计，2013年1月京津冀共发生5次强霾污染过程。整个1月，共计22天PM2.5超过国家拟于2016年实施的环境空气质量标准的二级标准(75微克/立方米)，27天超过国家一级标准(35微克/立方米)，只有4天晴好天气，京津冀空气污染形势十分严峻。另据“大气灰霾追因与控制”专项组的最新研究结果认为，在雾霾天气中检出了大量含氮有机颗粒物。
基于这个原因，《意见》要求在2015年年末，将促使氮氧化物的排放量比2010年减少10%。此外，到 “十二五”末减少二氧化碳排放6200万吨，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。具体到乘用车发动机上，要重点推广应用增压直喷技术，鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术，推广轻量化技术。到2015年，新生产车用柴油机全部应用高压燃油喷射系统，燃油消耗率比2010年降低5%~8%;另外，30%~40%新生产的车用汽油机产品应用缸内直喷燃油系统，燃油消耗率比2010年降低8%~10%。 |
|
您所在的位置： 
