与国内现今发展比较成熟的电动自行车产业来说，电动三轮车的发展才刚刚起步。如果拿人的成长阶段来做比喻的话，两轮电动车现已处于青壮年，电动三轮车则正是处于花季雨季的成长发育阶段。
　　中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有十多年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到2012年的约900万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。
　　短短的几年时间内，徐州（丰县）、河南（商丘）、常州以及天津等几大重要板块强势崛起，形成了电动三轮车产业的四大根据地，几乎占据行业总销量的90%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头渐趋良好。

　　2013年电动车行业的开年大展天津展，以及此前的济南展会和最近举办的丰县电动三轮车展销会，还有将在八月份在郑州举办的电动三轮车展会，从众多的展会之中我们不难看出，电动三轮车已经崭露风光，其正以强劲之势登上电动车大舞台。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能。
　　最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2013年全国电动三轮车行业总销量将超过1000万辆。据了解，截止目前，淮海、金彭、步步先等众多行业知名品牌已经在某些区域建设起了品牌专卖店，行业的渠道格局将得到提升，专营店、大卖场、大型超市等销售模式将在今后几年内逐渐普遍起来，电动三轮车也将迎来新局面。下面，我们将对电动三轮车的品牌格局和发展优势做详细分析。

                                                         品牌格局
    电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。
　　就销量上来说，目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。

                                            （本表非官方提供，仅供参考）
　　由于行业仍处于生长期阶段，现有电动三轮车企业发展势头良好，而更多的企业跻身到这一行业中来，其中包括摩托车企业、电动车企业以及自行车企业等。另一方面市场的不成熟也导致了行业内目前仍未出现实力明显领先的企业与品牌，电动三轮车行业品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一个暂时的，并不稳定的格局，在行业迅速发展的近一两年内，这一格局将有可能被多次改变。
　　目前来说，四大板块内的所有企业，包括其他区域的电动三轮车企业都处于扩大规模中。2007年至今，电动三轮车产业出现井喷状态，其发展形势犹如七年前的电动自行车行业。市场的迅速增长给企业带来巨大机会，同时也成为品牌突围的最佳时机，预计在三年之内，将会陆续有更多的企业进入到这一行业，电动三轮车行业的企业数量将成倍增长，而行业品牌格局在产业规模的持续扩张以及行业洗牌的双重作用下将逐渐清晰，并形成相对稳定的状态。

                                                        发展优势
　　电动三轮车的发展顺应时代潮流、符合市场规律，并且在多重外在力量作用下，中国交通工具领域特别是农村交通工具领域异军突起促进了电动三轮车的发展。那么它到底具有哪些优势呢？
1、电动三轮车市场需求量大，消费群体多
    哪里有需求，哪里就有市场；哪里有市场，哪里就必然有产业。所以说，是需求在决定产业的发展动向。
　　对于一般的城乡居民特别是广大中老年来说，电动三轮车无噪音、无污染、安全节能、既能载人又能载物，受到了这部分人的青睐。介于电动三轮车的这些特殊性能，其市场主要集中于乡镇及农村，因此其渠道分布也大多集中于县城或乡镇。通常的机动车三轮车、农用三轮已经不再适合当下的农村的生产需要了。而电动三轮车的轻便快捷、简单易学已经成了农村用车的最新的亮点。
　　再者，就是乡镇市场的特殊性对电动三轮车的需求。中国有7亿多的农民，占到总人口的57%，而这个庞大的群体几乎都生活在地形复杂的的乡镇。这正与中国现今电动三轮车主要发展潮流相对应，以载重和适合各种农村地形道路的车款为主。