六月伊始，受大气环流形势影响，西太平洋副热带高压脊线跳到北纬20°以北，位于我国长江中下游的宜昌开始迎来“梅雨时节”，就是在这个时令，记者随同一行人，伴着绵绵不绝的小雨，走进了今天我们要采访的对象——李清明店里。
凑巧的是，当天李清明正跟几个生意伙伴聊天，据他介绍，像这样的小聚隔三差五都会组织一次。“不是什么正规的，只是我们几个臭味相投的朋友，私下搞的”。当我们说明来意，李老板很是乐意，他说，他很高兴与人分享他对电动车这一行业的看法，不然也不会搞这种聚会。
2002年，一道“禁摩”令，引爆了宜昌电动车的发展势头，时隔多年，噩运开始降临到电动车头上。
当地交通事故部门介绍道，每年60%以上的交通事故都与摩托车、助力车、电动车有关，“三车”引发的飙车、治安、刑事案件问题也相当突出。为此，在2002年实行“禁摩”后，2012年9月1日起，对当地电动车采取禁行措施。顿时，偌大的宜昌电动车市场成了一片“死海”，很多经销商无奈只能“独守闺阁”。
“有没有说什么时候禁令终止？”
“没说，谁也不知道啥时候到期，只能等”经销商如是答道。
面对这一情况，李清明不以为然：“只能是限行，禁止不了。”
李清明经营电动车十几个年头，在当地业绩斐然，他所经营的淮海品牌电动车，早已流入市县镇各个区域市场，正是如此，他才信心十足的认为根本无法彻底禁行。
“只能是在市里限行，在县镇级的农村地区根本禁止不了。所以，我现在不做零售，只为县镇下级代理商供货，他们的货全部是从我这儿进的。”
正是这种策略的调整，使得李清明在“死海”里仍然热火朝天的做生意，这种逆生长缘何出现？在消费者身上我们得到了答案。
李清明为人真诚，豪爽，对消费者负责到底。一般当地消费者或下级代理商在他店里所购车辆，他都会延长包换期限，甚至有的已过保修期，他也照样免费修理，这种举措深受消费者好评。我们随便找了一款中等大小的淮海三轮车询问价格，李清明介绍说，这款车子在2600元左右。
“那么，像这样一款车子是不是有点贵呢？”记者向李老板表达了心中的疑惑，他接着给记者做了以下分析。
“这款车在其他店里，明码标着的绝对是3400元左右，三轮电动车价位相对来讲，要看所配置的电池，一般一块20元的天能电池，市场上买的话，不到800元。你用这个价格向下减，3400减掉800，也就剩下2600元。像他们标的那个价格，已经跟其他品牌带天能、超威电瓶的价格差不多了。这种小电动车的质量相对来讲差距不会特别大，所以不可能有近千的价格差距。我这2600实打实的价格，并没有赚多少。”
从这件小事中，我们也能感到李清明确实是个性情中人。他很喜欢一句话“天下风云出我辈”，他的天下有所不同，他意识中的“天下”就是消费者，只有消费者才能形成市场，有市场就有生存，有生存才能催生出他们这样一群人。在这种风云莫测的市场中，李清明正是凭着一颗负责、真诚的心赢得了他自己的一片“天下”。
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