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电动车:从“车海时代”进入“品类为王”时代

来源:电动车商情网作者:yadea.com
浏览:2013-8-19 9:59:18
[提要] 电动车:从“车海时代”进入“品类为王”时代

  七月,在中国电动车市场上,一款名为雅迪X战警的电动车,上演了一幕营销神话,开启电动车行业“品类为王”时代。
  中国电动车产业发展十多年来,大致经历了三个阶段:2006年之前,是行业的教育期,行业内企业都处于一种摸索状态,从自行车和摩托车市场中扩大蛋糕;2006年至2011年,进入到行业的成长、爆发期,随着我国部分城市限摩政策利好,以及三四线城市老百姓收入提高,电动车行业迎来了难得一遇的发展机会,诞生了像雅迪这样每年增长30%-50%的行业领导品牌;进入2012年,电动车行业已进入洗牌期,大品牌疯狂扩张市场份额,而一些小企业由于成本压力和人才困境,即将逐渐被市场淘汰。可以预计,电动车企业将进入“剩者为王“的时代,电动车产品也将从如今的“车海时代”,迈入到“品类为王”的时代。

电动车“车海时代”  即将走到尽头

  在2006年至2011年间,电动车企业开始井喷式发展,电动车的生产数量随之大增,行业迎来了“车海时代”。海量的产品在一定程度上满足了当时消费者的需求,但随着市场的饱和,与消费者需求的不断变化,“以量取胜”的负面问题开始显现,两大症状尤为明显。

症状1:同质化严重
  据了解,2012年电动自行车产量2028.4万辆,同比增长26.3%,并以一定的速度持续上涨。产量虽多,但电动车的款型却大同小异。
  由于电动车是一个组装门槛低,高度同质化的行业,90%以上的中小品牌,在新品开发上放弃了自主研发,而采取”拿来主义“和”抄袭主义“,即市场上什么车型畅销就上什么车型,从而导致市场各个品牌在销售的电动车,几乎是一个模具出来的,只不过每个厂家的商标、颜色等外观有所差异。而这种高度同质化的电动车,各个品牌的竞争就是赤裸裸的“概念战”、“促销战”、“赠品战”等,所有的招数玩完以后,只能以“价格战”收场,而这种你降50我降100元的“价格搏杀”,已经将部分不擅经营的经销商和电动车品牌的利润挤压得薄如刀片,另一批无法承受“价格战之伤“的电动车品牌,就会随之被市场淘汰。

症状2:“拍脑袋”研发新产品,靠感觉赌市场

  “车海时代”最大的特点就是以“量”取胜,不仅仅是生产量,还包括研发量。某些企业成批次推新品,一批有好多辆新车型。在2012年前,这种带着一种“赌”的心态,认为总有一款可以卖得好,有可能成功;但是在2013年以后,随着竞争加剧、消费者认知加强、媒体成本的高昂,将会使一大批靠“拍脑袋”研发新产品,靠感觉赌市场的电动车生产企业栽上大跟头。
  针对以上两大电动车行业困境,行业专家认为:在消费者的心智中,没有所谓的“简易款”和“豪华款”,只有代表部分消费者属性的品类,最终只有能够赢得品类代表的电动车企业,才能稳固自己的行业地位。

雅迪X战警全球火爆预定  开启电动车行业“品类为王”时代

  七月,在中国电动车市场上,一款名为雅迪X战警的电动车,上演了一幕营销神话。雅迪X战警自6月28日起,短短15天内,全球预定量已突破20000辆,这在电动车行业是前所未有的,为什么如此火爆?因为雅迪X战警,率先开启了“品类营销”战略。

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关键词:雅迪
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