“禁限电”大限来临，按照规定，深圳将于下月起禁止超标电动车上路。广东省自行车电动车行业协会相关负责人杨华提醒80万电动车主，积极通过邮递外省等方式处理超标车是加强安全驾驶意识的长久之计。然而据记者观察，不少车主观望气氛浓厚，纷纷坐等传言将于年底出台的新国标。

　　一位在深圳南山区上班的王女士告诉记者，限电法规出台后，家里因为电动车的去留问题曾经有过不小的争论，有人认为应该趁早贱卖给车行以避免因超标被查扣，但她最终坚持暂时先“不动”：“下月起先将车停在小区里不骑，看具体执行的力度再做打算。”而且她听说很多省份都有超标登记或上牌的措施，传言的新国标出台后或可让深圳也推行这一便民措施，“到时候就不用耗资买新车啦！”

　　记者通过随机调查了解到，和王女士一样有类似想法的不在少数，目前全国每10人就有1辆电动自行车，深圳近80万辆电动车中80%(即64万辆电动车)是超标车，而新国标似乎成了这64万辆超标车的救命稻草。“以往也有过大大小小的限电禁超标的措施，每次都是偷偷摸摸骑，唯恐查车被扣后不得不找黑中介取出来。这次真的希望新国标能更人性化，更快普及开来，让法律边缘的我们也站在阳光下！”一位在深圳从事快递多年的李先生表示。

　　据悉，传言将于年底出台的新国标将时速从20公里提高到26公里，车重从40公斤(含电池)提高至55公斤(不含电池)，并且规定了详细的安全保障措施，一定程度上兼顾了行驶安全和民众出行需求。“从新国标里，能看出政府对节能环保电动车的积极态度，这是14年来的一种进步！”广东省自行车电动车行业协会负责人杨华认为。

　　杨华对记者表示，任何一个行业从混乱到规范管理，都有一个过程，当年“限制”自行车发展如是，如今电动车的市场监管也如此，市场监管更是正朝积极的方向发展。放眼其它国家，欧美目前通行的准入时速是36公里左右，但对年龄、头盔、车灯、脚蹬都有相当限制，少数省份则完全禁用电动车。新国标提升后到时速26公里，有赶追迹象，同时比英国“最高车速不得大于24公里/小时”的规定更为人性。

　　据他介绍，在欧美等西方发达国家，消费者骑乘电动自行车被赋予环保人士的标签，政府也采取了一定的鼓励措施，比如欧洲很多城市可以在街头很方便地租到电动自行车，在美国拥有一辆电动自行车者政府给予一定补贴(如加利福尼亚州给予500美元补贴)。“作为环保节能、民生所需的出行方式，国内大力引导电动车良性发展并不是梦！”

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