我国有没有可能发展成美国这样的汽车一元化社会？美国3亿人口，2.54亿辆汽车，千人轿车844辆，我国目前约1亿辆轿车，13亿人口，千人77辆，每年增加1300万辆，到2025年达到2.56亿辆，超过美国成为汽车保有量世界第一，居民人口14.8亿，千人水平只有173，仅为美国的20%，到那时，汽油消费量将超过美国，汽车总量是现在的的2.5倍，且集中于狭小的沿海中部地区，道路将拥堵不堪，但千人保有水平仍然仅为美国的20%，汽车总量仍将大量上升，这是一幅什么景象？PM2.5，交通时间，能源压力，一切为汽车让路，只会让汽车成为中国的恶梦，而不是中国美梦！
　　有人说内地可以学习香港，地铁四通八达，构建一个巨大的地下交通网络，这不失为一个好办法。也许可以在超大城市和大城市执行，但对于广大的二、三线城市和农村，每公里数亿，数十亿的地铁投资有这个可能吗？
　　显然，汽车一元化和汽车、地铁二元化的发展模式都是值得商榷的。最现实可行的道路是，汽车、地下公交及各种小型轻便交通共存的第三条道路，大力构建“轻便交通”道路（也就是今天的非机动车道）使之成为容纳各种小型交通工具的便捷安全通道，拥有汽车但少开汽车，尽可能地降低能源消耗，减少尾气排放，再加上各种分散的附中心，推进城镇化，在“各种小型便捷交通”中，我们今天论坛的主角“电动自行车”将担负起重要的历史使命，低碳、节能、零排放、停车容易、占道空间小，都将显示出巨大的优势。我国如何能真正建立起这样一种新型的交通模式，在全球范围看，是巨大的中国创造！

　　今天讨厌电动自行车干扰自己交通的汽车一族，要消除偏见，需要一个相当长的过程，有待于为我们一边呼吁一边行动，早日出台新国标，消除争议，早日及时规划疏通城市轻便车道（也就是非机动车道），进一步减少交通摩擦，等等。将有助于达成共识，作为电动自行车制造企业将为之努力。
　　创造的大环境已经形成，电动自行车不仅是今天的需求，也将是未来中国交通不可或缺的重要一环，摆在眼前的任务一个接一个，电动车将踏上时代技术进步的快车，充分吸取高科技、新科技的成果，例如互联网、新能源、新器件等等，为我所用。可以肯定，明年的南京展会一定会更精彩。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201310/2013102116135658.htm