组织活动，服务消费者，挖掘潜在顾客。经常举办一些实实在在活动，为消费者建设交流、活动的家园。例如建立一种体系，定期安排经销商为消费者做维修服务和免费换小零件等。有一种说法叫“拿人手短，吃人嘴软”，只要让消费者感受品牌能给他带来方便，宣传就自然而然的形成了。
　　借用服务业的一种等级宣传模式，形成一种会员制度，拉开会员等级待遇。针对老顾客换购、再购车给予实在的优惠，让小部分忠实的消费群享受品牌的额外享受，让潜在消费者知道只要自己成为忠实的客户，他也会得到那样的待遇。例如前一段时间洛嘉品牌针对三轮车和摩托车消费者所进行的免费体检活动。

为“销售渠道”破局  
　　时过境迁，当三轮车牌子越来越多，经销商就成了企业最重视的资源，形成了挟“资源”以令天下的局面。
　　总体来说，三轮车行业的渠道并未形成主流渠道，各种零散的销售网点虽已建立，但并不稳定。企业应通过大事件营销推进和加强品牌升级，但不要盲目扩张，要有节奏的进行，根据三轮车的性能选择市场，培育出1~2个优势市场，让优势区域市场的数量逐步增加。渠道细分，选择目标市场，然后根据当地三轮车市场定位，一步到位地打造4P进行不断的复制。三轮车的某企业的前车之鉴：企业在借助品类的力量发展壮大后，对未来进行了错误的判断：分兵进入新的领域，导致强势领域逐渐丧失竞争力，而新领域又毫无建树，精力和资源分散了，速度放慢了，费用变大了，效果变差了……企业步入进退两难之境地。

　　三轮车行业有个黄金半径的说法，三轮车产品的体积大、质量重等特点，所以以企业为轴心周围500公里是三轮车的黄金运输半径。企业要想突破和扩大半径范围，就得在不同区域设立生产基地，以解决渠道网络拓展的问题，但企业同时也要考虑建厂需要大量的人力和物力，人才分流、管理同步性等问题。

　　企业应牢牢抓住三轮车产业发展的黄金期，将三轮车这一特色产业的规模做大、产品做精、牌子做响。了解当前市场行情，通观各企业的动态，用独创的企业未来生存管理思想来迎合市场，依靠行政之手助推产业发展，延伸产业链条，着力打造三轮车产业集群，无疑是三轮车产业下一步努力发展的方向。
　　对于企业管理者来说，要让品牌走进消费者的心里，大白话比那些玄而又玄的文字游戏和广告画面更能让消费者有所触动，千万别卖弄智商。其次，在传递产品技术的时候，要知道消费者看重的永远不是你的技术而是你产品的功效。
　　当今三轮市场博弈所出现的五大拐点：从同质到异质、从产品到模式、从规模到规则、从竞争到共赢、从利润到价值，企业要运用好软实力金字塔原理，预见趋势，应变环境，整合资源，制导文化，创新价值，最终实现品牌经营。

转载请注明“电动车商情网”：http://www.cebike.com/news/html/201311/2013110210395228.htm