老年代步车、观光车、残疾人助力车……近年来，越来越多的“低速电动汽车”出现在城区道路上。

　　由于相关制造标准尚未统一，这种外表酷似汽车的四轮电动车，既不能上牌，又不能办保险，成为交通监管盲区，给交通安全带来隐患。

　　近日，市法制办就即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》征求意见。低速电动汽车将挂牌上路，获得合法“身份”。

　　低速电动汽车销售、管理现状如何？市民对上牌有何反应？２日，记者对此进行了探访。

　　经销商
　　电动汽车销量或受影响

　　在樊城清河路电动车摩托车大市场，记者发现，低速电动汽车被摆在了显眼的销售区域，一辆车大概在1.4万至1.6万之间，LED大灯、仪表台、真空轮胎……所有的配备几乎跟汽车完全一样。

　　一销售人员告诉记者，低速电动汽车上市后，1万多块钱就可以买辆“车”回去，所以销量一直都不错，特别是在太平店、牛首等乡镇。

　　该销售人员表示，开这个车，不用上牌、不用考驾照，而且还非常安全，时速在50公里左右，充满电可以开百余公里。“来买电动汽车的大多都是老人。老年人买这种车回去，基本就是在市区买菜、接送孩子，有这个车还是方便一些。”

　　记者走访发现，“不用上牌、不用考驾照、省钱”几乎成为低速电动汽车销售商家宣传的法宝。

　　对于即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》，多名销售人员表示，管理办法出台后，肯定会影响电动汽车的销量，毕竟需要考驾照。