竞争是创新最好的推动力。春秋、战国时期，各诸侯国为了争取霸主地位纷纷推动变革与创新。如今，从竞争格局看，黄金10年中的电动车行业具备春秋、战国时代的很多特征：从分散走向集中，营销战此起彼伏，营销模式不断创新和升级。可以说，电动车行业的10年历程正是中国营销30年历程的一个缩影。研究电动车行业，不仅有利于推动本行业的发展，对其他产业亦有重要的借鉴意义。

　　2003年～2013年是电动车行业高速发展的黄金10年。10年历程正是一部经典、跌宕起伏的产业竞争史，期间，有的品牌实现了超常规发展；有的成为 “地头蛇”；有些则痛失跻身一流品牌的机遇。
 
　　哈佛大学教授波特将战略竞争分为三种竞争战略，实际中，企业的战略决策绝无如此简单，面对千差万别的竞争环境（几乎完全不能复制），企业家在独一无二的竞争环境中必须做出取舍，所谓“运用之妙，存乎一心”。
 
　　以下对电动车黄金10年这一“大竞争时代”划分为5个竞争阶段。需要指出的是，电动车产业发端于20世纪90年代中后期，但初期主要限于简单的产品组装阶段，并不在本文探讨之列。
 
第一阶段：起飞阶段（2003年～2004年）

　　2003年，“非典”突袭。出于对集体出行方式的恐惧，人们顺理成章地寻求个性化和安全的出行方式——电动车恰在此时满足了这种需求。此后，电动车行业的发展呈现井喷之势。我们称这一年为“电动车发展元年”。这一阶段，一些进入行业较早的品牌，凭借在渠道上和消费者心智中先入为主的优势，成为当时的领军品牌，代表品牌有千鹤、大陆鸽、小羚羊、绿源等。
 
第二阶段：黄金高速发展期（2004年～2007年）

　　行业迎来第二个战略机遇。显著标志是：行业增长速度惊人，产销量连年翻番。这一阶段，有三类品牌表现较为突出。第一类：技术派，以绿源为代表。第二类：综合实力（技术、营销、生产等均见长）派，以新日为代表。第三类：跟随派，由于行业进入门槛相对不高，加之行情高涨，新进入者如过江之鲫，顶峰时期企业数量一度超过2000个。这一阶段的代表品牌有绿源、新日。

第三阶段：中盘厮杀（2008年～2010年）

　　2008年是中国电动车行业又一个分水岭，如果说此前各品牌是在跑马圈地，那么2008年之后则是“短兵相接”,一如围棋对弈，黑白双方经过初期布局之后，进入中盘厮杀阶段。其中，核心市场（特别是河南、山东、江苏、安徽、河北等省）的渠道终端争夺尤为激烈。这一时期渠道扩张分为两个方向：一是横向扩张，二是纵向下沉。并经历了大代理——小区域代理——县级市场——乡镇市场的路径，渠道重心不断下沉，终端建设成为行业共识。渠道扩张的直接结果就是：领军品牌所占份额不断提升，凭借“规模经济优势”逐渐占据主动，掌握行业的节奏，电动车行业第一个“洗牌期”到来，一些三线品牌销声匿迹，逐渐掉队。