随着电动车热潮的逐渐升温，市场对电动车的需求量不断升高，显而易见的，这势必将使得电动车的电池需求量呈井喷模式上涨。那么，在接下来的几年里，电池需求量到底会增加多少呢？

　　根据市场调查公司Navigant Research发布的一份电动车电池市场研究报告数据显示，到2020年，全球锂电池产量将翻十番。

迄今为止电池产能尚且满足需求

　　去年，车用锂离子电池全球产能维持在4,400兆瓦时。

　　目前，电池产能的供应基本充足——日产与NEC在日本的合资公司汽车能源供应公司（AESC）已经为115,000辆聆风(Leaf)电动汽车提供了动力电池。而去年，美国插电式汽车数量达到近10万辆，而这也是一个极具潜力的动力电池市场。

　　随着市场对电动汽车需求量的增长，相较于插电式混合动力或普通混合动力汽车，电动汽车对其电池组电容量的要求非常之高，这也将拉动电池产能的显著增加。

　　而且，纯电动汽车的需求正在快速增长，其电池组容量比插电式混合动力或普通混合动力汽车更多，因此将要求电池产能同步显著增加。

　　到2020年，车用锂离子电池产能可能将达到49,000兆瓦时，是2013年的10倍。

特斯拉的贡献

　　如今，特斯拉正计划为其电动汽车建设超级电池工厂“gigafactory”，一旦投入使用，该电池工厂将能够贡献超过一半的全球锂离子电池产能。

　　这个强大的电池工厂一旦正常运作，到2020年其年产能预计将达到35千兆瓦时，足以满足50万辆电动汽车的电池需求。Navigant Research在报告中称，这些仅是预估数据，即便如此，其电池产能占比也将超过60%。

　　近日，特斯拉CEO艾伦•马斯克(Elon Musk)透露，gigafactory超级电池工厂可能将在美国两或三个州中择址建设，但最终定案还是要等待政府部门的批准才能决定。

　　特斯拉原计划在今年6月动工建设第一家gigafactory超级电池工厂，如今已被推迟到年底开工。

锂电池仍将提供主要产能

　　目前，锂离子电池在电动汽车市场占据着主导地位。虽然像丰田普锐斯一类的混合动力车一直使用镍氢电池，但在电池性能和能量密度方面，锂离子电池仍拥有着巨大优势。

　　Navigant Research资深研究分析师David Alexander表示，“随着锂离子电池技术不断升级完善，电池能量密度将得到提升进而转化为容量更大、体积更小的锂电池组。”

　　2013年，全球车用锂离子电池市场规模为32亿美元，2023年，这一数据预计将飙升至241亿美元。

　　随着像特斯拉超级电池工厂gigafactory等的投入使用，我们无须担心锂电池产能供过于求，因为电动汽车的销量势必将持续增长。

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