高端趋势下 几家电动车企业跨入高端了
[提要] 企业目前对产品提出的走高端只是一种愿望与要求，真正要让企业制造的产品属于高端，还需要有一个参照对象。为什么目前电动车企业制造的产品还没有真正进入高端，原因在于三大方面：
当下的电动车产业，尽管历经20多年的发展，社会保有量突破了2亿辆，每年的产销量维持在3000万辆左右的规模，但只能称之为产品趋于成熟，品牌基本确立。原因是，至今没有一部评判产品质量与性能的国家新标准。老国标的严重滞后，一定程度上制约了行业健康持续的发展，也严重妨碍了产业的转型与升级。因此，企业目前对产品提出的走高端只是一种愿望与要求，真正要让企业制造的产品属于高端，还需要有一个参照对象。为什么目前电动车企业制造的产品还没有真正进入高端，原因在于三大方面：
核心零部件不具备高端。目前，整个电动车产业制造的产品，形成了非常明确和细化的产业链分工，企业无论规模有多大，只做最擅长的，由此而形成了企业的制造优势。但是，我国目前所有的零部件制造，还没有一家企业能称得上是高端的，尤其是铅酸电动车的零部件，没有一家企业自称为高端零部件。零部件产品无高端，整车要造成高端就成了奢望。
自身缺乏核心知识产权。整车企业从塑件、电机、电池、控制器、充电器等基本上采取社会化配置，制造效率高了、成本下降了。但是，由于自身没有核心的知识产权，许多的产品同质化现象依然突出，大家都有的产品，而且质量不差上下，怎能称得上是高端的。
经得起时间与市场认可。高端的产品必须要经得起市场的检验，，光凭自己说是不够的，还需要让消费者来比较与衡量，经过一段时间的检验，才能称得上是高端的。我们可以拿手机、汽车和手表等成品分析，为什么苹果手机好？不就是手机所有的核心部件要远远优于国产；汽车同样如此。德国人造的汽车，其核心部件的发动机用了几十年还是那样！瑞士人造的机械手表，敢于每年升值6%，其“底气”就是来自于对品牌的自信。
因此，电动车产业走高端是大势所趋，因为企业提出走高端，是一种对自己的品牌抱有坚定的信心与希望。在大家都忙于打价格战的时候，少数品牌敢于走高端，无疑能起到引领行业的作用，更是给国人制造的电动车指引前进的方向。
转载请注明“电动车商情网”：
http://www.cebike.com/news/html/201512/2015121111300948.htm
- 雅迪1611303
雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
- 爱玛1426960
爱玛科技：爱的律动与合一。
- 绿源950226
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
- 小刀884285
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
- 台铃804225
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
- 比德文775639
- 立马692708
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
- 绿能654403
- 阿米尼631447
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
- 松吉629599
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
