2015年，超标车已成为众矢之的？
[提要] “禁电”年年有，今年特别多。超标车被禁之后，这些电动车如何处理？被禁后这些车主变换什么出行方式？对超标电动自行车，民众又如何看待？
“禁电”年年有，今年特别多。超标车被禁之后，这些电动车如何处理？被禁后这些车主变换什么出行方式？对超标电动自行车，民众又如何看待？近日《惠州日报》在网上发起一份关于超标电动车的问卷调查。此时正是惠州超标电动车缓冲期结束的节点，在2016年惠州市区我们将看不到超标电动车的身影，2016年惠州市区90%的电动车将无法上路。在1357位参与调查的网友中，有三成表示支持“禁电”，近七成网友希望延长过渡期。小编就带大家看看消费者是怎么说的。
反对禁电
支持禁电
——电动车全国保有量庞大已经成为不争的事实，再加上近几年三轮电动车、新能源汽车市场火热，看来着实让地方政府头疼不已。道路交通面临压力怎么办？文明城市评选怎么办？于是我们看到某些地方政府管理层一拍脑门：“禁”！在管理者来，“疏”不如“禁”，禁起来“酣畅淋漓”，效果“立竿见影”。
——但电动车从城市的老区到新区再到开发区，毕竟风雨无阻陪伴地区经济发展十几年，都“禁”了政府也怕惹众怒，于是出师要“有名”，翻出九九年制定的《电动自行车通用技术条件》，旧标准为：限制最高车速不能够大于20km/h、整车重量也不能够大于40kg、电动机功率不能大于240W等。“灵感”突现，就“禁”超标车！超标车成为城市交通拥堵的“替罪羊”，然而在新国标即将出台，城市交通管理者依靠一个施行了16年的落后的《标准》来管理电动车就真的“丈夫”？
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http://www.cebike.com/news/html/201512/2015120810223280.htm
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