[提要]　低速电动车的发展引起大众的瞩目，很多关注我们公众号的读者给台留言咨询某些企业信息，最为关注的并非哪个企业产品质量好，哪个地方扶持政策好，而是哪个企业的信誉好。

　　低速电动车发展势如燎原，据统计，自2009年至今，已有至少200万辆低速电动车上路，庞大的市场与众多的生产企业给这一产业注入活力的同时，也带来了诸多问题。低速电动车的发展引起大众的瞩目，很多读者给本网留言咨询某些企业信息，最为关注的并非哪个企业产品质量好，哪个地方扶持政策好，而是哪个企业的信誉好。诸如皮包公司、资金诈骗、承诺不兑现等诚信问题频频被经销商所诟病，低速电动车行业在规范化的道路上依然任重而道远。

皮包公司：趁火打劫的行业蛀虫

　　低速电动车企业入行门槛低已经是不争的事实，单是山东地区就有近2000家相关生产企业，整个行业可谓鱼龙混杂。在利益的驱动下，一些老板动起了歪心思，由此滋生了一大批皮包公司。这些企业没有固定资产、没有固定经营地点及定额人员，大多在网上依靠低价进行招商活动，招揽不明真相的经销商的加盟。一旦拿到定金或全款就携款跑路或者以次充好，用小厂的贴牌产品与经销商虚与委蛇。

　　据小编不完全统计，仅去年被曝光的皮包公司就有30家之多，每年全国数万名经销商会被骗子公司蒙蔽，损失上亿元。低速电动车的皮包公司，有以下几个特点：1、主要在网络上做宣传，比如招商加盟网站、百度推广、百度竞价。2、皮包公司的车型多的数不过来。而一家正规的低速企业，车型不会很多。3、皮包公司一般都没有生产场地，目前有的皮包公司跟一些缺乏道德的小厂家合作，但规模很小。4、皮包公司基本都以铺货、免费补货等诱人条件欺骗经销商，而正规低速企业，是不会铺货、免费补货的。
      
　　皮包公司的大量存在反映了低速电动车行业混乱的生产状况，对低速电动车的健康发展造成非常负面的影响。在很多人眼里，良莠不齐已经成为低速电动车的一个标签，经销商在选择品牌的时候一定要擦亮眼睛，多咨询、多考察、多比对，不要给骗子公司可乘之机！

信誉透支：如何挽回经销商的心

　　低速电动车行业有这样一类企业，为扩大市场占有率或者降低成本，大肆压货，如果产品有绝对优势，畅销车还好，遇到各方面表现平平的产品，经销商就处于绝对劣势，市场不买账，厂家压车，稍有不从便撤销经销权。这一类的厂家毫无规则和信用可言，为了暂时销量，丝毫不顾经销商的利益，是最没有诚信和底线的企业。这种企业对市场和经销商造成的危害一点不亚于皮包公司，他们将新品的市场风险完全转嫁给经销商，赢则鼓吹双赢，输则归罪代理。低速电动车企业的压货行为已经触及行业红线，市场一旦出现波动，将有一大批企业受到波及，而损失最为惨重的无疑是经销商。

　　很多低速电动车企业发展势头不错，要求经销商与之共同发展，甚至为经销商谋划了一个美好未来。但经销商要保持理性，喜欢厂家和经销商共成长的企业应该表现为：销量政策灵活，不压货或者少压货，踏实守信，重在行动而非承诺。
     
　　低速电动车风靡的一大原因是用低价与便捷抢占了新能源汽车的低端市场，在品牌化依然没有强势崛起的发展阶段，这个行业里价格依然是市场销售的主导因素。抓住这种现状，有一类企业用低价吸引经销商加盟，同款车每辆压低500~1000发货给代理商，很多经销商因此被吸引。虽然我们不排除有企业以此抢占市场先机，但小编还真的没发现哪个企业有如此魄力补贴市场。哪不禁要问这部分钱出自哪里？除了产品的瑕疵外，这部分钱省的是服务费，也就是我们所说的售后！经销商卖这类企业的产品基本就是一锤子买卖，想要在售后方面得到企业的支持简直就是天方夜谭，虽然产品的质量也不差，但卖起来特别的累，无论大事小事都要经销商自己亲力亲为。无外乎有位忙了一年未曾歇歇的经销商告诉小编，自己挣的每一分钱都是血汗钱，明年再也不代理XX品牌了。
     
　　无论压货还是将售后服务打折，厂家玩的把戏其实都并不高明，实实在在带来的业绩也不见得就多好，而经销商的心若是真的寒了，还真就无法挽回了。如果有哪个厂家，能真正的从经销商的角度出发，多为经销商考虑，那么这样的厂家一定会大受欢迎。

市场混乱：为业绩推广私做主张

　　就同低速厂家良莠不齐一样，低速电动车业务员同样存在这样的问题。作为厂家和经销商之间商业联系的纽带，业务员的作用至关重要。发挥好的作用，对双方都是极好的促进作用，发挥的不好，对两方便是极大的伤害。
     
　　实际上，很多大厂家对业务员是丝毫没有规则和管控的，只认业绩不听解释，是企业最简便的做法。有经销商告诉小编，某品牌业务员在招地区代理的时候直言，“只要代理我们的产品，你想要什么条件尽管提。”可代理之后，出了问题要么厂家推给业务员，要么业务员也找不到，毫无信誉可言。

　　这类问题，很多厂家实际上也是知道的，但是出问题时，就把责任推给个别业务员。车企更应该踏踏实实的做好自己该做的，品牌建立好难，一旦摧毁再建立就没那么容易了，现在通讯发达，各地经销商之间不再是孤立的存在，投机取巧的车企生存空间必然会越来越小，直到被最后被抛弃。过去不代表现在，现在也不能注定未来，低速企业至于会不会像很多两轮电动车企业一样，归根结底主动权在厂家是不是真正的有诚意，真正诚信地和经销商合作。

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