你是否需要这样一款智能电动车
[提要] 接下来笔者就以云造科技的云马C1智能自行车的评测体验带大家一起探讨我们究竟需不需要一辆智能自行车进入我们的生活？
自行车大国，自行车人均保有量截至 2013 年的数据，达 3.7 亿辆。面对这样的市场前景，以及相对于电动汽车来说，较低的技术准入门槛和「互联网思维」对这传统产品的颠覆和创新，智能自行车这张大饼早已吸引了国内各大品牌大佬和硬件创业者。
其实当自行车深深的打上“智能”烙印，我们不得深思，到底何为“智能”，那么接下来笔者就以云造科技的云马C1智能自行车的评测体验带大家一起探讨我们究竟需不需要一辆智能自行车进入我们的生活？
是否符合一款传统自行车的标准！
云马C1定位于城市自行车，根据云造创始人介绍，云马C1的名字是从城市 (city) 、经典 (classical)、多彩(colours)、云端 (cloud)等关键词提炼而来，但作为一款智能自行车，不管是定位城市电单车还是骑行车，其本质还是一款自行车，产品不能因为智能而丢弃了其本质的东西，所以对于云马C1我们第一个考量就是其作为传统自行车的标准。
云马C1整体走的是轻巧路线，纯黑色的轮胎以及黝黑的全铝合金车架，搭配车尾部鲜橙的蓄电池盒，整体沉稳而不失活力，论颜值，在自行车当中绝对有着不错的排名。颜值固然重要，但颜值之外的功能、性能、安全等特性对于一款交通工具来说更为重要。
云马C1车身结构采用了非标准化的“死飞”造型，空心的全金属铝合金三角车架斤既能保证车身结构稳定性有控制了车身重量，加上20寸的小轮设计成就了车身的便携性，利于城市生活当中的上下楼梯。
整体上，云马C1颜值高，死飞的经典造型，小轮设计这些特点为产品赢得了不少亮点，接下来笔者将会分模块的来体验。
同样是死飞味道的龙头，铝合金材质，看起来很带感，两个把手采用了硅胶套来增加摩擦和缓解出汗带来的不适。
铃铛为较为普通的撞铃，体积小巧但声音清脆有力，基本满足日常使用；刹车把手同样为金属材质，不会因为日久使用而腐蚀老化，但是从实际体验来看，刹车力度过硬，需要一定的握力才能达到刹车效果，从整体力度来说，对于一个成年人来说问题不大，但如果是应付崎岖的下坡路可能会有较大的疲劳感。
在把手上随车还赠送了一个塑料的手机支架，从包装盒上了解到，这款手机支架并非云造科技定制的，而是直接从市场买来的成品（品牌不便透露），但是从10多天的骑行来看，手机支架的稳定性较差，像iPhone Plus 系列的大屏手机在稍有颠簸的道路就有摔下的可能。
根据官网介绍，云马C1采用的是CNC立杆把手，相信很多人对CNC这个名次不是很了解，其实CNC是计算机数字控制机床(Computer numerical control)的简称，即控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，通过计算机将其译码，从而使机床执行规定好了的动作，通过刀具切削将毛坯料加工成半成品成品零件，用人话讲就是整体切割而成。尽管官方如此美化，但是也无法避免一个问题，龙头无法调节高度，由于设计方面的原因，C1并不能随意调整龙头高度。
其实对一个车龙头来说，介绍至此也差不多了，但云马确实还存在一个加分项不能忽略，那就是“简洁中控”，要达到这种效果并不能，其实仅需要一个收线器，将两根刹车线和一根“电线”集中在一起即可做到，说出来似乎并没什么了不起，但真是这样的微创新给我们产品提升了美感和实用性。
云马C1前后轮皆采用了V刹设计，其实对于一款主打城市的轻盈单车来说，采用V刹是情理之中的事。因为V刹车重量比碟刹要轻很多。我们暂不说V刹和碟刹的好与坏，因为两者各有优势，C1的V刹采用了极易调节刹车灵敏度的调节按钮，便于用户及时调节，增加了单车的实用性。
说到轮胎，由于C1小巧的车身不可能装配大的轮胎，男女款统一为20寸的小轮，暂不清楚轮胎型号，整个轮胎以细小为特点，由于车身没有配备减震系统，细小的轮胎在坑洼路面震感特别强烈，长时间骑行会增加疲劳感，甚至有疼痛感，尽管定位于城市单车，但在C1应付基本坑洼路线还是有一定缺陷。
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