你是否需要这样一款智能电动车
[提要] 接下来笔者就以云造科技的云马C1智能自行车的评测体验带大家一起探讨我们究竟需不需要一辆智能自行车进入我们的生活？
电池盒可以通过钥匙解锁卸载下来，充电采用的是42V 2.0A的规格，充满须耗时3小时。其实在电池的背部还隐藏有了一个USB接口，输出标准为5V 1.0A，可以给移动设备充电。
云马采用了自家自主研发的YunBike电机，整个电机设计在了单车的后轮，官方描述为可实现5档助力调节，笔者认为分为三档更为合适：传统自行车（无助力）、助力车（25%助力、50%助力、75%助力）、电动车（100%助力）。
从电机上的便签上可以了解到，云马C1电机规格为36V 180W。据官方介绍，单车内置了3轴加速度传感器和轴陀螺仪，在爬坡状态下能自行增加助力，笔者在实际体验当中发现这个功能使用起来非常便捷。稍显遗憾的是，电机并没有配备电力回收系统。
与所有的电动车一样，单车的整个中控系统集中在龙头上。龙头部位集成了码表显示器、助力调节按钮和纯助力开关。码表显示器上集成了单车速度、总里程、电量等信息，整个码表采用了防水设计，适用于雨天。在显示器的右侧是两个调节按钮，其作用是用来调节助力模式（25%、50%、75%）。
在码表的右下侧有一个纯助力开关，官方宣称在车速大于4.2km/h时按下次开关即可开启纯助力，但是实测过后发现，开启纯助力模式需要满足两个条件，车速大于4.2km/h和脚踏转动，简而言之就是即使你的速度再快，在你没有踩动脚踏时是无法开启纯助力模式，纯助力开关和脚踏转动同时满足才可开启纯助力模式。在平缓的道路上，由于纯助力开关无法锁定须长按，长路途非常疲劳，并且这种开始模式对于新手来说学习成本太高。
实测过程中，在纯助力空载状态下，车速最高可达到26.4km/h。
在码表的下方，车身还隐藏有一个USB接口，同样是5V 1.0A的输出标准，其作用同样是给移动设备充电。
在安全方面，C1采用自家的断电刹技术，不管是在何种助力模式下，按下刹车，电机都会紧急断电。在笔者看来，这是整个单车最智能的体现，能够真实的解决问题。
作为一款电动单车，云马C1同样也配备了灯光系统，只要开机，单车的日行灯就会点亮，暂不提供关闭的开关。云马C1的大灯由4个LED灯和外围一圈的日行灯组成。
在夜间状态下，开启四个大灯，照射范围比较广，亮度大，完全满足夜间骑行的使用，而整个灯管系统同样采用了防水设计。
扯后腿的智能APP
每一个“团队”都有一个猪队友，如果说单车产品不错的话，那“智行车”APP就是那个猪队友，在智行车当中，云造科技将官方的社区集成其中，用户可以在里面看贴，发帖，写评测，甚至能看到附近拥有C1的车友的位置，先不说是否真的有用户在移动端去发帖、写评测，我能看到附近的车友能干嘛？所以说，智行车的APP许多功能然并卵。
而笔者在APP当中也发现了两点值得其他厂商借鉴的地方，作为一款智能产品，安全占比非常大，云造科技在APP中推出了“借出”系统，其他用户无需扫车身上的二维码，而是通过车主分享出去的钥匙数字密码即可完成绑定，但所有权归车主。
而另外一点就是单车健康检测功能，在智行车APP当中能够简单的检测云马C1的健康状态，增加出行前的安全性。
而作为一款智能单车的APP，笔者希望看到的是导航系统、防盗系统，而绝非将PC端的功能直接生硬的搬到了APP当中。
购买建议
对一款自行车来说，其功能无非是锻炼和代步，而作为一款电动单车来说，从毛重意义上来说已经将锻炼功能摘除了，唯一的用途即是代步。
云马C1从代步的角度上来说已经达到了其作为“互联网自行车”的标准，但智能的目的是让人生活更方便，而不是更复杂，更花钱，这一点云造科技似乎并没有像乐视等厂商漫天要价，符合作为一款智能自行车的标准。
所以，如果你是一位都市人士，需要一辆自行车作为自己的短途代步工具，云马C1还是一个不错的选择，1999的售价也能让众多消费者接受，但如果您是为了锻炼或者长途代步、山区代步等需求，云马C1皆难满足。
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