关于禁电的思考：弱势群体没钱买汽车，是一种罪过？
[提要] 由于近来全国各地的禁摩限电事件层出不穷，所以相关文章也很多。其实有点老生常谈了，今天小编想和大家说的不是禁摩限电，而是我们对于交通状况的未来和电动车这个事物的一点思考。
由于近来全国各地的禁摩限电事件层出不穷，所以相关文章也很多。其实有点老生常谈了，今天小编想和大家说的不是禁摩限电，而是我们对于交通状况的未来和电动车这个事物的一点思考。
据统计目前全国已经有超过2亿辆电动车神出鬼没于中国城乡，构成举世无双的奇观。因为是皮包铁，所以交通事故中，当电动车和汽车相遇，骑电动车一方的，八成非死即伤。而非常有意思的是，当出现事故后，明明是骑车的人是弱势群体，政府却站出来说，以后不要骑车了，禁掉了。相当的“无厘头”。
自1985年北京第一个提出禁摩政策后，全国累计已经有超过185个城市加入禁摩行列。当年还只是禁摩，现在连电动车也收拾了。所有的理由基本都一个口号：改善交通质量。实事求是的讲，电动车安全么？当然没有汽车安全，皮包铁什么概念，大家都清楚。但是硬逼着所有人买汽车，似乎不现实。各地的限制政策实际上只能带来两种结果：买不起车的人，被撞了以后，依然非死即伤。逼着买车的人，可以出去撞别人。我们在中国看到的情况大概就是，有车的人大部分有话语权（很少见过哪个禁摩领导是骑电动车的），他们高喊着禁摩限电，然后大摇大摆开汽车。
中国的经济正在飞速前进，人民手中的财富正在增加，无论是汽车还是电动车，都只会越来越多（政策允许的话）。我们看到的是，有钱人可以买很多辆车，而且城市交通拥堵，百分之九十九是汽车造成的。这个说法道理很简单，电动车体积太小，对于原本就拥堵的交通（比如北京），多和少已经没有什么太大区别。
大部分人说，电动车横冲直撞，没有章法，扰乱交通秩序。我想说的是，那是立法和管理的问题，和车无关。设想一下，如果全国各地的汽车也和前些年的电动车一样不需要上牌，那么可以设想的是，全国每年被撞死的人的数量，将直线上升。
还有一种说法说对骑电动车的人苛以重税。我们假定这种办法可以实行，我想问的是，是不是交了一大笔税钱，骑电动车的人就可以不被撞死了？还是说以后的城市，就可以专门为电动车设立一条电动车专用道，遍布城市大街小巷？在这种说法之后，我看到的不是我们国家倡导的尊重弱势群体，而是对弱势群体的蔑视和嘲笑，仿佛在说，没钱开车，本身就是一种罪过。
在这篇文章的最后，我想用韩寒的一段话来结尾：骑电动车的人，大部分都是弱势群体，他们是我们这个国家中疲于奔命的一个群体。无论如何，我认为相关部门不可以在多收他们的钱了。有的人可以吃鲍鱼，但不能因为看见吃咸菜的人吃得太多而制定标准说每天只能吃一定量的咸菜，否则太咸了有害身体健康，但解决的办法又不给人家肉吃。你以为人家乐意吃咸菜吗？你吃一个试试。当然，可能你偶然吃咸菜还觉得挺好吃，就像XX省省长偶然在机动车道里骑车上班一次感觉很不错一样。牛逼你就天天吃。
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