南昌电动车管理条例下月实施，经销商将举步维艰！
[提要] 从南昌交管部门了解到，9月1日即将实施的电动车管理条例，消费者如果购买了未纳入江西省产品目录的电动自行车，可依法要求销售者退货或者更换。驾驶拼装电动车的，将直接收缴后强制报废。
8月11日，从南昌交管部门了解到，9月1日即将实施的电动车管理条例，消费者如果购买了未纳入江西省产品目录的电动自行车，可依法要求销售者退货或者更换。驾驶拼装电动车的，将直接收缴后强制报废。
据了解这份《南昌市电动自行车管理条例》规定，交警部门对符合国家标准（简称“国标”）的非机动车予以登记，并发放电动自行车登记证和号牌；对不符合规定条件的电动车，将不予登记。
据南昌市当地部门的统计，全市电动车总数约138万辆，其中超标电动车约55万辆，也就是说这55万辆车以后停止上路，或可以直接退货到经销商处，让经销商办理退货和换货处理。这55万辆电动车的背后是撑起了多少人的正常生活，果真不让上路，南昌市交管部门敢保证南昌市交通就顺畅了么，我看未必……
报道称：消费者因购买的电动自行车未纳入省产品目录无法在本市登记的，可以依法要求销售者退货或者换货。这句话我们不难理解，好不容易卖出车子去了，不符合“国标”，那么消费者可以再把车子退回到经销商这里，这对于经销商的打击是巨大的，毕竟经销商店里的大多数是不符合所谓的“国标”的，这就意味着车子没法卖，交管部门不给挂牌，消费者不敢买，经销商生意几乎成了空中楼阁。
前段时间广东省各大电动车品牌纷纷发表退出目录的声明，政府部门的相关《条例》电动车行业实际情况出现反差，已经早有出现。如今南昌市也表出决心，对超标电动车进行一场大型的整治行动。其实作为行业的一份子大家都心知肚明，所谓的“国标”实在是顶不起如今电动车行业整体的参数的变化，所谓“治世不一道”的道理相信国家有关部门也是十分的清楚，不合乎情理的管制虽然是依靠国家法律为前提，但是已经背离市场发展行情与市民和谐生活正常需求的初衷，至少国家有关部门总不能视而不见。
对于超标车的整治，不是一蹴而就的，南昌55万辆超标车更不是一个小数目，有关部门在整改的过程中，应该给予足够的缓冲期，小编实在难以想象55万辆超标车的何去何从……
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