有点扯了~某城市竟然这样强制推广电动车！
[提要] 这种滑天下之大稽的政策颇有年初广东地方政府禁电的作风，不考虑当地的具体情况，盲目地按照上级规定一刀切，当然会受到市场的反抗和舆论的口诛笔伐。
河北衡水市车管所为响应国家新能源出行的号召，要求所有新上的出租车必须使用新能源汽车，对更换或新增的燃油车，不再办理机动车登记业务。然而这项举措却让不少出租车司机失业，原因就是衡水目前没有新能源汽车的销售网点，全市更是没有一个新能源充电桩，不少出租车司机反映在原有车辆报废后，就无法再上路工作了。这种滑天下之大稽的政策颇有年初广东地方政府禁电的作风，不考虑当地的具体情况，盲目地按照上级规定一刀切，当然会受到市场的反抗和舆论的口诛笔伐。
“全市没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点、没有新能源车补贴政策”
据一位出租车司机反映，衡水市的出租车司机都是自己购车然后挂靠在公司旗下，他的车在三个月前发生事故报废，想要再次上路，就要自己购买一辆新能源车，衡水市没有卖的，就要到周边城市去买，然而新能源车在没有补贴之后，价格高昂。最为关键的是全市在没有一个充电桩、没有一个电动车销售网点、没有新能源车补贴政策的情况下，就从今年3月开始强制执行新规定。
记者查询了几款在其他城市已经被用作出租车的新能源车价格，发现在没有补贴的情况下，以北京为例，北汽EU260的厂商指导价为25万，比亚迪E6的指导价在30-36万，在北京地区有指标的购车人，可以直接享受11万元的补贴。而没有补贴的衡水出租车司机想要到北京买车，就必须支付全价。
“我们只是执行省政府的一项政策”
衡水市运管部门也证实，自从新政出台之后，已经有几十名出租车司机无法上路。政策的制定方是河北省 公安厅交通管理局，目前是衡水市车管所只给新能源车上出租车牌照。
衡水市交警支队宣传科负责人张某告诉记者，他们只管执行上级政策，至于衡水市有没有政策执行的条件，不由他们负责。“那不属于交警管辖的范围，衡水市区有多少充电桩，有没有卖这个车的，我也没有统计，我们只是执行省政府的一项政策，必须是新能源车然后才能上牌。” 不管衡水市没有补贴、没有充电设施、没有新能源车销售的实际情况，衡水市车管所坚决执行了上级政策，导致目前几十位的哥的姐赋闲在家。
评论
政策可否等等民生脚步
电动车行业只要跟政策挂上钩就会出现一个特别突出的现象——政策与市场、消费的背离。无论是电动车国标还是地方的禁电举措，甚至现在的推广政策都成为一个笑谈。中国地大物博，960万平方千米的土地上存在着数百个城市，成千的乡镇，每个地方的经济发展水平不相类似，道路出行状况更是千差万别。政府在制定政策的时候不出于当地的实际情况，而是用最简单的方式决策，这无疑是对当地民生的一种漠视。
电动车、新能源去汽车的推广本来是一件好事，但衡水车管局却将这件好事办成了坏事。然而这件事还有的补救，除了建设充电桩等设施外，补贴政策和招商引资也要到位。小编呼吁地方政府无论是禁止电动车、还是推广电动车，都能从当地的实际情况出发，切实保证民众的民生需求！
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