日媒竟然抨击中国电动车为“杀人机器”！
[提要] 日媒长期以来的岛国心态让他们一直看不起中国制造，虽然在新闻里“友邦”以事故数量和禁电政策佐证结论，但实际上，这个锅真的不该单单让中国电动车来背！
今日，日本新闻邮报网站刊登标题为“在中国，无需办照的电动两轮车事故激增”的评论文章，戏称中国电动自行车为“无声杀人机器”。对于西方媒体以及日本媒体故意抹黑中国的言论大家可能都已经见怪不怪，一些捕风捉影的新闻都能被他们说得天花乱坠也不是什么稀奇事，但此次日媒关注点放到中国电动自行车上还是让人颇为意外，角度可谓新颖。众所周知，当前中国电动自行车出口呈现告诉增长态势，以雅迪、爱玛等一线品牌为代表的车企甚至进军西方高端市场，大有势如破竹之势。日媒长期以来的岛国心态让他们一直看不起中国制造，虽然在新闻里“友邦”以事故数量和禁电政策佐证结论，但实际上，这个锅真的不该单单让中国电动车来背！
迟迟未出台的新国标、电动车综合性法规的不完善、以次充好的电动车市场，这些负面的因素才是导致电动车成为众矢之的的罪魁。而大部分电动车企业其产品无论从品质还是性能上说，都完全符合安全上路行驶的要求。甚至某些高端电动车已经通过欧洲安全标准，小编一直坚信，无论手机、家电还是电动车，在同价位，中国制造的品质绝对不许虚任何国家！
电动车需要一个合法的身份
当前电动车产业某些无序发展的方面政策因素占了很大的比重，作为一个有着2亿社会保有量的电动车群体，全国竟然没有一个统一的出行规定和细则，甚至机动车和非机动车的界限都未明晰。电动车产业当前使用的依然是十六年前的99旧国标，这样一个过时的标准无论从哪个方面来看，都严重制约着行业的发展。相对狭小的日本市场而言，两亿保有量的概念日媒可能并不了解，要知道这几乎相当于日本总人口的两倍。如何管理这个庞大的出行群体将是考验中国政府的一个难题，但是以目前的趋势看，小编认为政府更愿意看着市场渐渐淘汰电动车，而不是主动管理电动车，这无疑是令人心痛的一个现实。
从电动车产业的角度出发，新国标的出台虽然会给行业带来一定的冲击，尤其是对抗风险能力弱的中小企业来说无疑有着较大影响，但总体上说，从产品到出行的梳理与管控，将会在积极的意义上促进电动车行业的规范发展与长远的进步。
骑行者需加强法规意识
交通事故频发不该归罪于电动车，作为一种绿色、便捷的出行工具，电动车本身是没有原罪的，就像菜刀是每个家庭必备的生活用品一样。当前电动车交通事故频发根源在于骑行者交通费法规意识薄弱，而交通法规上对于电动车又没有明文规定，交警只能用自行车或行人的通法或约定俗成的口头协定对电动车加以管理，这无疑让电动车骑行者更加肆无忌惮。电动车骑行者似乎都要赶时间，几乎不太遵守信号灯。除非在车流量大的交叉路口，电动车通常不会停下来。
用宣传或者教育的手段，引到电动车骑行者遵守交通法规，会在一定程度上缓解事故频发的状况，但要将电动车事故率控制在一个低区间无疑需要政府部门给予电动车一个合法的身份。
企业需回归品质打造品牌
按理说，中国电动车产业发展这么多年，产品质量应该越做越好才对，但随着产业洗牌淘汰的深入进行，很多借助产业低门槛进来捞金的企业都预判到了自己被清洗的命运，也就不顾什么“长远发展”、“以质取胜”、“口碑为王”的长线思路，纷纷转为短线操作，什么方法能够在最短时间里赚到更多的钱，就用什么方法，而生产劣质低价的产品就成为了首选。在这样的氛围之下，低价位电动车的产品故障率就会出现不小幅度的提升，也就难怪大众媒体和地方职能部门纷纷把枪口对准电动车了。
这个时候的电动车，真的需要一场品质的革命风暴，加快产业洗牌，尽快把那些不是真心真意想做好电动车的企业和作坊清洗出局，早点净化电动车的产业环境，引领产业进入正常的产业发展轨道。届时相信电动车行业的舆论环境也会有很大的改善。还是那句话，高端系列和质优价廉将主宰未来的电动车市场，质量是基础。
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