双十一快递大军能否促使电动车标准更快出台？
[提要] 快递电动车具有成本低、效率高、方便快捷等诸多优势，已经成为快递公司终端配送的主力。
据不完全统计，今年全国“双十一”节后将有超过100万辆快递电动车上路，完成上亿件快递的终端配发，创造近几年电动车快递派发量的新高。快递电动车具有成本低、效率高、方便快捷等诸多优势，已经成为快递公司终端配送的主力。然而，电动车在不少城市都面临着身份尴尬的局面，一方面不少大城市在主要干道禁止电动车行驶，另一方面庞大的市场和社会需求又让电动车变得无可替代。今年两会上，京东创始人刘强东就表示，电动车是解决快递行业最后一公里的最佳选择，那么，面对着骑着电动车风风火火的快递大军，政府相关部门是否考虑尽快出台标准，以规范管理电动车出行呢？
济南等地为快递电动车“挂牌”
这几天正是双十一过后的物流高峰，相信大家最近也经常能见到快递小哥骑着电动车走街串巷的忙碌身影。由于电动车没有合法的身份，快递小哥的安全问题非常令人担忧，出现刮擦与事故怎么处理，是否能保证骑行者的合法权益，等等问题都有待政府部门的快速解决。可以说，双十一让电动车再次进入决策机关的视野之中，也必将成为政府立法不可忽视的一个参考因素。
近日，小编通过济南市快递协会了解到，济南将陆续为市内290家快递企业的1万多辆快递电动车悬挂内部识别号牌，以对快递员形成约束并规范其驾驶行为。在上牌之后，还将联合保险公司为这些电动车上保险，在规范快递电动车的同时也充分保障快递员的行驶安全。
除济南外，陕西咸阳、江苏宿迁等地也有为快递电动车备案、发放行驶许可证、发放牌照等举动。但由于缺乏统一的标准，各地对快递电动车发放的标识和牌照标准也不同，基本属于行业内部的自我约束，并没有全国统一的规章制度规定。从业人员认为，快递电动车“挂牌”，对于快递行业的规范是件好事，也能够起到一定的约束作用，但是由于缺乏相关的法律法规，在效果上可能要打折扣。新国标对于电动车出行的定义和规范亟待出台。
电动车出行亟需一张“身份证”
对于不少城市展开的快递专用电动车“挂牌”的行动，小编拍手叫好，快递员每天奔波很辛苦，上牌照对他们是一种认可，统一的标识让人看上去也显得更规范。更因为不少快递员迫于任务压力，经常有不遵守交通规则的情况，自身安全也得不到保障，制定相关的规定后，对于快递员的管理无疑会更加方便。
但是，快递电动车仅仅占了中国电动车保有量很少的一部分，外卖电动车、个人出行的电动车，逾两亿的社会车辆需要给予一个合理合法合情的管理，从这个层面上说，地方政府的规定或者行业自律就显得杯水车薪。在第十二届全国人大代表、天能集团董事长张天任表示，新版标准历经15年至今仍未修订出台。这种复杂和严重滞后的不正常局面，势必对国内电动自行车产业转型升级产生严重的消极影响。他建议，尽快出台电动自行车国家新标准，解决各地对超标电动自行车限期禁销售、禁上牌，禁生产的产业发展困局。
虽然不少企业担忧新国标出台后会不会造成生产、销售上的停滞，毕竟企业对于标准的适应需要一段时间，但小编认为，从行业健康发展的角度新国标必须要尽快出台，而对于电动车消费者，他们也需要在国家层面给予一个合法的身份。双十一忙忙碌碌的快递大军能否让决策者感觉到电动车规范管理的紧迫性，能否加快新标准的出台，我们拭目以待。
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