“电驴之城”南宁，电车还能骑多久！
[提要] 说起“限摩禁电”，很多城市都上了电动车人耳熟能详的重点名单，比如说：深圳，南宁。一步步的发展都是一代一代的延续，不管是曾经的摩托车还是如今的电动车，不同的交通工具却被相同的交通管制推向城市的边缘。
近年，说起“限摩禁电”，很多城市都上了电动车人耳熟能详的重点名单，比如说：深圳，南宁。一步步的发展都是一代一代的延续，不管是曾经的摩托车还是如今的电动车，不同的交通工具却被相同的交通管制推向城市的边缘。
中国南宁曾被称为“骑在摩托车上的城市”，不言而喻当年摩托车鼎盛的时候，南宁也曾经是摩托车的天堂，但是好景不长，自2002年“禁摩”后,取而代之是电动车。据了解,南宁电动车上牌量已接近200万辆,是机动车保有量的4倍之多,居中国各城市前列,电动车已经成为南宁市民最主要的出行交通工具之一。曾经的“摩托车之城”而今变成了“电动车之城”。
从摩托车到电动车的转变也是预示着我国在轻便交通上变化，如今的摩托车仅仅成为城市边缘甚至是城市之外的一种被赋予了情怀在里面的交通工具。前段时间上海被爆出：上海摩托车沪A黄牌价格超40万元，可见一牌难求！可见摩托车的爱好者有多么的痛心。
然而，电动车在这些年的表现确实像是在走摩托车的老路！近年，南宁市成了大众媒体以及行业媒体的典型。就在昨天，南宁市政协十一届二次会议开幕，参加会议的政协委员们提交了270多份提案。其中，政协委员、南宁市交通运输局局长梁展凡提出建议：
在已开通轨道交通1号线的民族大道、朝阳路、大学路，及已开通的快速公交（BRT）1号线的民主路、长堽路和长虹路，设置示范道路，试点限制电动车通行并出台管理措施，鼓励更多沿线市民以地铁、BRT等公共交通方式出行。据了解，政协委员、民建南宁市委会副主委蔡家雄还提议：
新竹路、鲤湾路、思贤路、建政路（园湖路口-古城路口）、天桃路、星湖北一里、星湖北二里（2012年3月20日起，这7条道路实行单向通行），这些路段已经没有明显的交通拥堵，为了方便这些路段的居民生活及恢复南宁市第二商圈的人气，建议恢复以上单行道路双向通行，还路于民，促进南宁第二商圈的经济发展。
从以前的不管不顾，到后来的强管强治，再到后来的上牌管理，再到后来的主干道禁行，逐渐的电动车将会被继续边缘化，继续成为摩托车当年的影子。
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