沪上再现往日“自行车王国”，摩拜、享骑各领风骚！
[提要] 要说“共享单车”是最近最热门词汇应该没几个人会反对，强势的资本注入，使得共享单车迅速的发展
要说“共享单车”是最近最热门词汇应该没几个人会反对，强势的资本注入，使得共享单车迅速的发展，街道上使用自行车代步的人逐渐多了起来，骑着辆亮色单车兜兜风成了一件时髦又环保的事。
其实，自打19世纪自行车从西方传到中国起，就成为了一种潮流，迅速的由宫廷传向民间，在许多70、90后的童年记忆里，自行车是人们“人手一辆”的代步工具。但随着中国民众物质生活的丰富以及消费观念发生改变。尤其进入21世纪后，更为舒适快捷的小汽车成为备受追捧的交通工具，汽车时代以惊人的加速度到来。由汽车带来的交通堵塞、尾气污染的等问题，或许也是“共享单车”企业近年能够异军突起的重要原因。
过去的2016年里，许多玩家都陆续进军了共享单车市场，除了较早的摩拜、ofo，还有晚些加入的小鸣、小蓝等，林林总总共有十余家共享单车企业。于是共享单车的投放出现爆发式增长。2016年以来，共享单车已在全国投放超200万辆。每日使用的人数众多，放眼望去，仿佛昔日那个“自行车王国”又回来了，家与地铁站的距离变得更近了。
如果说摩拜单车代表时尚、运动、潮流的生活方式，很好地解决了城市交通“最后一公里”的问题，那么共享电单车的代表平台享骑电单车则解决了中短途的通勤出行。高速的发展也加快了人们的生活节奏，效率成为日常生活追求的一部分。
上班族家到地铁再到公司这三点一线或是家直接到公司的路线一旦超过2公里，仅依靠传统人力自行车来代步就会显得有些吃力。于是，电动自行车的共享模式开始流行。沪上日趋流行的绿色电动自行车——“享骑电单车”，则完满地解决了中短途出行需求。
据享骑官方的数据显示，享骑电单车成立于2015年10月，最先是在闵行试点运营，有意思的是，在我们对共享电单车的认知停留在到处有车、随意停放时，这个享骑电单车却反其道而行，建立了“有站无桩”的制度。在各个共享平台都以用户体验为先的前提下，享骑坚持根据周围环境判断是否符合开设站点的要求，坚守“定点还车”，显得独树一帜。最近，各个媒体也对这个“守规矩”的共享电单车显得饶有兴趣。而锂电助力带来的省力、轻松、续航更持久的优势，好像也更为适合我们如今日常出行的需求，让它赢得了不少上班族的青睐。
全国范围内，紧跟享骑电单车脚步入场共享电单车领域的还有小鹿单车、电斑马等，只是在上海均未见正式运营。
目前，虽说共享经济还有很长一段路要走，车辆过多和乱停乱放的问题也较为紧迫，但随着政府相关政策的出台落地，标杆企业主动管理引领行业变革，中国这个古老的 “自行车王国”最终会以共享的姿态强势回归！
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