三轮车商家月销惨淡，300多家面临停产，三轮车生机何在？
[提要] 商家一个月只卖了5辆 业内估计：300多家面临停产！3月9日开始，济南市对包括老年代步车在内的非法电动三四轮车严查，销售终端立刻感觉到“寒意”。
商家一个月只卖了5辆 业内估计：300多家面临停产！3月9日开始，济南市对包括老年代步车在内的非法电动三四轮车严查，销售终端立刻感觉到“寒意”。
据了解到，一位经销三轮车五六年的经销商，今年首次感觉到前所未有的萧条。从3月份到现在只卖出5辆三轮车，并且这5辆车都是进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车子，其他都滞销了。
济南市天桥区的山东摩托大世界里也是非常冷清。据悉，这个市场有一位店主库存一两千辆车，货值高达两三百万，店里还有20多个员工，每天都不卖车，车主都快急疯了。
不少经销商想把车子想办法倒卖到县城，但听说县城也在查，而且厂家也不允许跨区域销售，最终在事情的应对上显得无能为力。
据业内人士分析：这几年电动三轮篷车销量一直是以百分之七八十增速递增，但最近增速放缓，完成年度销量目标都有些困难，估计今年山东省将有300多家小厂面临停产危机。
大企业在积极为进入目录做准备，小企业被国家硬性标准“拒之门外”
近日，济南首张电动三轮车号牌开挂的消息引发关注。不少行业人士更是发声，称电动三轮车的“春天”已经到来。
此次济南挂牌的第一辆电动三轮篷车的车型描述是“正三轮载客摩托车”。根据工信部新规定，电动三轮篷车即以“电动观光车”、“老年代步车”、“电动助残车”等名义生产的车辆，工信部对其定性是摩托车，许可其取得机动车号牌。
目前全国电动三轮篷车的生产厂家山东最多，几乎占了半壁江山，其次是江苏徐州、河南洛阳等。
如此多的生产厂家，进入工信部准入门槛的很少。工信部准入门槛比较高，需要固定资产(不含土地和厂房)两个亿，注册资金不少于8000万，检测设备不低于2000万的硬杠杠，单这几条就把大批生产企业挡在门外。
在这个过程中，大企业为了在新的市场上环境下占据市场份额，纷纷积极为进入目录做着努力。而那些没有进入工信部门槛的小企业，难道只有被“拒之门外”、“活活饿死”的尴尬境地吗？！
企业的发展需要自身的努力，国家政策的支持也是必不可少的。一些进入行业比较晚的小企业，虽然在资金上规模上与大企业难以抗衡，但是不代表这些企业在技术层面和流程上存在大问题。相反他们通过自身的努力，产品在质量上、性能上可以与大企业做到不相上下。
面对政府部门严查、车辆滞销、高门槛等种种问题，一些三轮车大企业都开始苦不堪言，一些三轮车小企业要想求得生存更是难上加难。政府的管理措施我们没有办法也没有能力去质疑，但是是否可以给三轮车企业一个合理的发展空间，少一些“一把抓”、“一刀切”的禁令，多一些符合三轮车人民生的政策，才能让备受摧残的三轮车行业看到些许生机！
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