新国标公示首日，公安部交管局发声：超标电动车一直在违规生产、销售！
[提要] 1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家报批稿由工信部等四部委向社会公众公布，引起电动车行业吐槽声一片。这一新国标将市面上90%的电动车排除在标准之外，令人瞠目结舌。
1月16日，《电动自行车安全技术规范》国家报批稿由工信部等四部委向社会公众公布，引起电动车行业吐槽声一片。这一新国标将市面上90%的电动车排除在标准之外，令人瞠目结舌。
本次工信部公布的《电动自行车安全技术规范》也对超标电动车做出批示：新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。
可以说，未来电动车行业无论从企业层面还是终端销售层面，都将面临一场大洗牌。
有媒体采访电动车终端销售人员以及市民对新国标的看法，市场普遍表示不解与悲观。
虽然新规将电动车最高时速由20km/h提高到25km/h，将整车重量由40公斤提高到55公斤，但一些电动车销售人员表示，目前市场上销售的电动自行车，90%以上都属于超标车。
记者：“还有更重的是达到多少呢？”
销售人员：“更重的100公斤以上。”
记者：“那么现在的时速最大的达到多少？”
销售人员：“标准的速度也是40km/h，电动自行车出厂时速一般最低档都是在25km/h左右，但因为可以提档，多数电动自行车的时速可以达到40km/h以上，甚至60km/h的都有。”
销售人员怎么看？
销售人员：“相对来说，里程远的电池就不止那个重量，真正一个电池比车子还重，小的电池只能跑十几二十公里就没电了。”
销售人员：“不适合消费者要求，不适合市场，整个电动车市场25km/h、55公斤的电动车能干什么？什么也干不了！相当于花了电动车的钱，骑了自行车。”
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