低速车市场放开指日可待！国家标准即将出台！
[提要] 近期开始在多城市密集展开低速电动车、篷车、电轿的管理工作。
近期开始在多城市密集展开低速电动车、篷车、电轿的管理工作。不少企业、经销商对行业感到悲观，但小编认为完全不必，各地严管其实是在为低速电动车国标铺路。管理即是规范，有三件事证明低速电动车国标就要来了！
第一：省部委频频视察低速车企业
小编得到的确切消息显示，山东省发改委、省经信委、省公安厅、省工商局、省质监局将开始在各地陆续展开低速电动车调研工作。实际上，山东省为了扶持本省低速电动车的发展，早已出台了《低速电动车管理办法(试行)》的地方法规，赋予了低速电动车在山东地区的合法身份。
8月2日，省政府研究室牵头与省发改委、省经信委、省公安厅、省工商局、省质监局等部门组成调研组，由省政府研究室副主任苏庆伟带队，到单县调研规范四轮低速电动车发展管理工作。省政府调研组对单县低速电动车发展管理工作表示肯定。
第二：工信部公示日期已趋临近！
低速电动车国标公示工作已经过去两年，上半年国家工信部点名指出必须加快“推进四轮低速电动车标准制定”。可以预见的是未来低速电动车的发展肯定是朝着标准化、规范化方向的。
路权问题就像是低速电动车行业的一个脓疮，我们不能对其视而不见，政府也不能视而不见。如今各地掀起的管理风暴一定层面上就是在帮低速电动车剜掉这块烂肉，而那副良药就是——新国标！
第三：低速车管理集中于市区！
郑州、济南、泰安等地管理低速电动车无一例外都是市区限行。这一来当然是为了缓解市区交通压力，二来是地方交警在上面的压力下的无奈之举，这是地方的任务也是业绩。未来，低速电动车下乡的步伐将进一步加快，市场渠道将进一步下沉。
据不完全统计，截至目前，全国已有山东、山西、河南、河北、福建、四川、江苏、安徽、广西、广东、浙江、辽宁等20个省份，为低速电动车出台解禁政策，还有更多省份正在为低速电动车的“合法化”积极努力中。相信这次城市的管理经验将给低速电动车国标制定提供重要参考。
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