不懂这三件事情90%的经销商都将被淘汰！电动车行业正迈进入新时代！
[提要] 未来一年时间电动车行业有两个决定厂家与经销商命运的重要时间点，一个是马上到来的8月1日开始认证的3C，一个是明年的4月15日正式施行的新国标。
未来一年时间电动车行业有两个决定厂家与经销商命运的重要时间点，一个是马上到来的8月1日开始认证的3C，一个是明年的4月15日正式施行的新国标。电动车行业的大部分经销商，对于这种政策性的东西可能并不太感冒，这也间接导致不少经销商一旦遭遇地方严管就手足无措，成为政策的替罪羊。
在商情小编看来，3C认证与新国标正在成为行业洗牌的最大推手，经销商在电动车即将迈进的新时代里必须看清形势，否则就将被无情淘汰！
1、国标车请认准3C认证！
8月1日也即明天，电动车行业的3C认证就将正式开始实施。在这里小编要给大家澄清一个误区——并非所有的电动车都要3C认证。3C认证针对的主要是国标车型（电摩暂时没有3C认证需求），以后地方质检部门检查也主要针对国标车的3C认证进行抽查。
也就是说，哪怕你卖的车具有脚踏功能、重量合适、速度达标等等技术条件均符合，但只要没有3C认证，那就不是国标车，也无法打着国标车的名号销售，否则就是违法行为！
2、电摩产品要有生产资质！
在一些上牌管理比较严苛的地区还想销售超标车怎么办？那就只能以电摩的标准销售，并且其品牌需要具有电摩生产资质，否则依然无法上牌上路。请记住，这针对的是电动车管理比较严格的地区，如果当地没有出台非电摩无法上牌要求，那么就该怎么卖还怎么卖！
超标车产品没有3C认证一说，只有电摩资质一项相关政策，经销商千万不要病急乱投医。
3、销售超标车最好扩大经营范围！
一旦新国标施行，超标车将面临前所未有的身份难题，究竟是非机动车还是机动车？如何界定？解释权当然在地方，各地管理政策决定着超标车的命运，这方面谁都无法左右。但对于经销商来说，依然需要做好准备。
大部分经销商有所不知的是，电摩作为摩托车名下的一个分支，其本质是机动车，将来如果经销商所在地对于电动车管理特别严格，比如严禁销售超标车，不得已要进行电摩销售的时候，一定要去工商局备案，申请扩大经营范围。
温馨提示
在3C认证与新国标的压力下，那些规模小、贴牌、低价竞争的企业面临的危险最大。对经销商来说，一定要看清这三件事情的本质，提前做好准备工作，根据当地管理政策因时而变，灵活经营。
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