[提要]　两年前，共享单车杀进全国各大城市，有人认为电动车市场会受到挤压。

    两年前，共享单车杀进全国各大城市，有人认为电动车市场会受到挤压。谁能想到，两年后，共享单车巨头ofo“小黄车”已经到了破产边缘，运营公司资产只剩73万。如今，线上申请退押金的队列已经超过1000万人，待退押金总额超过10亿。屋漏偏逢连夜雨，近日，ofo创始人戴威因拖欠供应商货款，被北京海淀区法院正式列入“老赖”大名单，在一纸限制消费令下，飞机、高铁、旅游、房子统统拜拜了。

    虽然共享单车曾号称要制霸途出行市场，目标甚至直指电动车出行市场，但多年来的运营证明，共享单车的饼画得有点大。事到如今，不但没有动了电动车销售市场的筋骨，反而弄得自己节节败退。那么曾经的 共享单车巨头ofo（小黄车）到底是缘何走到这一步的呢？

    一：产品是败笔

    “十辆黄车九辆坏，还有一辆骑不快”，这是小黄车现在的写照，对比竞争对手摩拜单车2000元的单车成本，每台小黄车成本只要两三百。这是小黄车迅速铺遍全国的重要武器，也是“杀死”小黄车的关键命门。不出两年，低成本的车就没办法承担骑行租赁的基本任务，成为彻彻底底的负资产。

    可以看到，骑行市场的一次小小的消费升级就能让低成本的产品退出市场，何况行业政策的大升级？今年电动自行车新国标、电摩、3C等政策全面推进，资质也好、营销也罢，企业最根本的还是要做好产品，提高消费者的骑行体验。在行业大洗牌的时候，小编建议经销商换代理品牌一定要去工厂好好看一看，毕竟谁都不希望自己选的品牌像“小黄车”一样倒下！

    二：决策太混乱

    12月20日，在一个“谁杀死了ofo”的朋友圈讨论中，马化腾一针见血地指出一个真相：“veto right（一票否决权）”。从腾讯大风大浪般经历走过来的马化腾、共享单车幕后的推手马化腾，可以说对ofo的衰败洞若观火。

    因为ofo作为一家创业型公司，竟然有5张否决权票，它们分别是：戴威、滴滴、阿里、经纬和金沙江创投。换句话说，只要有相关利益，他们每个人都可以动用手中的一票否决权，从而决定ofo的生死。梳理ofo从成立、起飞、坠落的路径，三个关键时刻的否决，导致了ofo今天的全线崩盘。

    1、15亿美元融资流产，滴滴一票否决

    去年年中，滴滴成为ofo股东后帮助后者从日本软银拉来一笔15亿美元融资，条件是戴威接受滴滴高管进入ofo。后来戴威和滴滴交恶，赶走滴滴系高管，彻底惹怒滴滴。后者直接动用一票否决权，最终15亿美元融资胎死腹中。

    2、与摩拜合并流产，戴威一票否决

    2017年10月，投资人对共享单车烧钱模式越来越不满。在金沙江创投朱啸虎的撮合下，摩拜与ofo坐到了谈判桌面前。谈判进行了一个多月，眼看ofo、摩拜就要合二为一，戴威惧怕丧失对企业控制权，行使了一票否决权，导致合并流产。此事过后，朱啸虎将ofo的股份卖给了阿里，在此后的媒体采访中，他始终拒绝回答与ofo有关的任何问题。

    3、滴滴收购，阿里一票否决

    出行一直是滴滴的业务，2018年4月，滴滴高层推进收购ofo的谈判，最快可于6月官宣。到8月的时候，滴滴与ofo一度已经谈拢，只差最后签字。关键时刻，阿里整出幺蛾子，否掉了这次收购案。原因竟是担心滴滴收购后ofo脱离阿里控制，共享单车将会成为腾讯的天下，对阿里的支付业务非常不利。

    就这样，各方的缠斗与斡旋，各方的利益与冲突，最终让ofo失去了三次最好的机会。可悲可叹。

    其实，对于企业发展来说，一个“霸气独裁者”至关重要，过度民主反而经常坏事。当下不少电动车行业的企业管理者其实也面临不少掣肘，小编建议大家首先在管理上进行缩编，降低决策成本。在新国标时代，机遇往往稍纵即逝，一旦决策犹犹豫豫、瞻前顾后，就极有可能错失大好时机！

    ofo的兴衰沉浮也许只是当下各行各业企业的一个缩影，血淋漓的教训告诉我们，打败自己的往往都是自己本身。对当下的电动车企业来说，从来就没有坐享其成的成功者，不论你是一线、二线，或者过去有过怎样的辉煌，倘若不用心经营，转眼间，一切都可能会成为梦幻泡影。

    正如张泉灵老师在演讲中所说：时代抛弃你，连一声再见都不会说。

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