最近一段时间，国内部分城市的管理部门经常对骑电动车的过不去，有的地方管理部门经常会在道路上依据新国标要求对行驶的电动车进行盘查，造成老百姓怨声载道

松吉作为电动车行业新国标的先行者，其未雨绸缪的独到远见和雄厚的综合实力，一直是业内所公认的。

电动车两轮车“新国标”的发布，在一定程度上促使地方政府将管理之手伸向电动车行业，低速电动车作为其中的一个分支，也难逃其扰。

自新国标出台以来，给整个行业带来巨大的震荡，电动车的市场销量明显下降，一些经销商表现的不知所措，持着观望态度

随着新国标的发布，电动车行业的生产资质成为一个话题。经销商也好，企业也罢，基本三句不离生产资质和3C认证，这对于电动车行业绝大数的企业来说并非易事。

2018年5月，《电动自行车安全技术规范》国家标准正式公式，随着新国标的公示，电摩即将归入摩托车管理范畴，需要上牌。

新国标出台和推行3C强制性认证，预示着电动车产业未来已经不适合中小企业生存了。

为了减少企业的负担，管理部门作出了原有的生产许可证与强制性3C认证并存的一定时间的规定，也就是从明年4月15日起并存结束，全面实施新国标和3C认证。

随着电动车新国标的出台，中国电动车产业发展进入新纪元，电动车整车企业面临诸多挑战，而其中的先行者，已经在产品、渠道等方面全面发力！

电动车新国标出台已经近两个月，在这两个月的时间里电动车行业首次从真正意义上感受到政策给行业带来的深刻影响力