新国标、3C认证等政策上的争夺让品牌实力逐渐显现出来，电动车行业低门槛的时代已经过去，未来终将属于强者。

水涨船高，当3C认证成为电动车行业的新门槛，当3C认证成为不少车企当下努力攻克的“新课题”，国宁车业早些年就已经取得了3C认证是资质。

新国标发布后，各地掀起了一场场针对电动车的纠风、整治活动。

未来一年时间电动车行业有两个决定厂家与经销商命运的重要时间点，一个是马上到来的8月1日开始认证的3C，一个是明年的4月15日正式施行的新国标。

松吉作为电动车行业新国标的先行者，其未雨绸缪的独到远见和雄厚的综合实力，一直是业内所公认的。

电动车两轮车“新国标”的发布，在一定程度上促使地方政府将管理之手伸向电动车行业，低速电动车作为其中的一个分支，也难逃其扰。

随着新国标的发布，电动车行业的生产资质成为一个话题。经销商也好，企业也罢，基本三句不离生产资质和3C认证，这对于电动车行业绝大数的企业来说并非易事。

2018年是电动车行业大事频发的一年，截止至7月今年的销售旺季似乎并没有出现。

2018俄罗斯世界杯创造了空前关注度和话题讨论，作为世界杯亚洲官方区域赞助商，雅迪的中文广告牌出现在了全部64场比赛当中，成为中国电动车行业的骄傲。

如今的电动车行业同质化现象已经非常普遍，越来越严重的价格战也让经销商苦不堪言，企业为了降低成本也是无所不用其极，导致质量问题频发。