分享一个案例，4月份郑州部分地区严查低速车、三轮车，凡是经销没有3C认证或生产许可的专卖店一律被关停整顿。

2018年是电动车行业大年，不少杂小企业在新国标、3C、环保监管、行业自身洗牌中纷纷倒下

新国标正式落地执行的脚步可以说是越来越近了，不少厂家与经销商在商情后台留言询问新国标以及3C认证的动向问题。

2018年1月16日，国家四部委联合发布了《电动自行车安全技术规范》报批稿后，迅速引发了电动车行业与消费者的广泛关注。

2018年相比较2017年国家政策发生了巨大变化，新国标、3C认证、地方政策时刻影响着终端销售。

伴随着3月的结束，行业一系列展会带来的热潮也渐渐消退，但是电摩和3C资质的话题仍旧备受关注，也一直是企业比拼的王牌。

新国标实施就在今年是毫无疑问的！但是，厂家与经销商面对新国标实施之后随即实施3C认证该如何应对而感到迷茫与担忧。

这几年行业价格战彻底打到了底线之下，尤其在展会现场，为了制造噱头吸引经销商订货，基本上是没有最低只有更低！

近日，在与整车厂沟通的过程中，发现部分厂家对于办理生产许可证还是CCC认证，陷入了选择困难症。笔者就自己的认识发表一些浅见！

此时此刻，如果要说什么话题最受电动车从业者关注的话，除了新国标、3C之外，即将于3月16日召开的台州电动车展绝对是话题之王。