芯驰锂电在数百家参会企业中脱颖而出，一举荣获“2019-2020中国两轮车锂电池十大品牌”的殊荣

从参加“中国第一展”的广交会，到两轮车行业全球盛会科隆展、米兰展，很多电动车企业家意识到“外面的世界也很精彩”。

2019年8月底，雅迪董事长董经贵首次在媒体采访中披露了“雅迪越南生产基地”的消息，这被外界看做是雅迪全球战略的一枚重磅炸弹。

11月5日，作为行业领军品牌的雅迪，携旗下重磅新品G6海外版及多款车型盛装亮相意大利米兰国际两轮车展（EICMA），与众多国际一线品牌同台竞技

11月5日，雅迪集团携旗下重磅新品G6海外版亮相意大利米兰国际两轮车展（EICMA），这是全球首辆复古风格的侧挂电机智能电摩

在环保和监管轮番高压之下，行业逐渐从拼价格到拼质量和技术过渡，电动两轮车行业升级转型真正进入到快车道。

伴随着新国标的落地实施，以及国家对行业管理的加强，2019年的电动车行业，无论是两轮车还是三轮车都面临着历史性的变革。

我国是电动两轮车的制造大国，每年产销量超过3000万辆以上，其中锂电滑板车在这几年“异军突起”，去年产销量已经接近200万辆，占到整个电动两轮车份额的7%左右。

不久前，一家两轮车企业发布了一则自家小包车通过3C认证的消息。不过没想到没过多久这份资质便被吊销，并同时吊销了很多其他企业的小包车3C资质。

业内专家预测，未来2～3年，电动两轮车的品牌数量将锐减到200家之内，大约70%的整车品牌将消失。