对于一线品牌来说，低端市场利润偏低，但如果销量能提升上去，整体来说也非常值得投入。对于中小企业来说，产品区域性的性价比优势将被一线品牌削弱，那么中小企业会失去性...

眼看难得的“十一”小旺季即将到来，不少商家也开始谋划举行新一轮的促销活动，如果能在一场活动中取得不错的利润和销量，无异于一剂强心针，为竞争激烈的市场增加信心与活...

随着行业竞争愈发激烈，一些单纯靠赚取成本差价的厂家的利润空间被价格战压的越来越低，于是某些黑心厂家便在配置上动起了歪脑筋，坑了消费者，也砸了经销商的招牌！

销量与利润，占有率与风险，投入与产出等等的矛盾与冲突一直处在争论的漩涡之中。尽管外界一直对于经销商与厂家的具体关系的探讨与争论，老婆?情人?还是其他?

两轮与传统三轮越来越难做，经销商如何寻求下一个利润爆发点

但很多企业依旧在按照之前的“经验”在生产一定数量的整车，甚至部分激进的企业还在增加产量。在产量不减、销量萎缩的夹击之下，电动车行业自然就出现了十分明显的产能过剩...

电动车行业发展了十余年，有哪些变化？如果问一下在行业从业十年的老经销商，他会告诉你，车子确实变漂亮了，但利润确实比不上从前。

为什么现在的经销商虽然一年到头辛辛苦苦，结果却还是不赚钱！

豪晨电动车公司的使命是：让天下没有难走的路！她为客户创造价值，为员工创造生活，为股东创造利润，为社会创造财富。

三轮车企业在利益最大化的驱动下，往往偏重大众化的需求部分，而忽视了个性化需求部分，但其实分布在尾部的需求会在需求曲线上面形成一条长长的“尾巴。