像现在的锂电池质量出现问题全部由经销商寄回企业的方式，成本太高、时间过长，消费者难以承受等问题。

虽然当前市场三元锂电池仍然为大多数新能源汽车和两轮电动车所配用，但随着政策补贴的逐渐退坡和新国标的实施，磷酸铁锂电池将凭借多方优势实现复苏。

2019年蓄电池业风起云涌，锂电大潮席卷南北，市场的巨变让拥有强大吐故纳新、内外兼修的京球人前行的脚步更加稳健坚实。

我国是电动两轮车的制造大国，每年产销量超过3000万辆以上，其中锂电滑板车在这几年“异军突起”，去年产销量已经接近200万辆，占到整个电动两轮车份额的7%左右。

离4月15日越来越近，新国标已进入了最后的倒计时阶段。新国标政策使锂电池占尽先机，未来一段时间，锂电池或将借势新国标实现飞速发展。

为加强管理，推动锂电产业转型升级，促进企业健康发展，工信部早已公布并施行规范、管理锂电池行业的相关文件，对安全、智能、绿色制造等问题做了明确规范。

还有一个多月，电动车新国标即将实施，新国标明确规定整车重量不得超过55kg，毫无疑问，新国标的规定对于锂电池制造企业十分有利。

2018年，我国锂离子电池产量达到121.14亿只，较2014年增长了一倍多。锂电池市场面临饱和，产业继续整合。

由于铅酸电池所具有的价格低、耐用、安全性能好、维修方便等诸多优点而成为电动自行车和电动摩托车主要配备的动力电池，从而造就了空前庞大的铅酸电池产业。

近年来随着新国标的提出，锂电化就变成了行业焦点。4月15日新国标时代将正式开启，锂电池也将成为电动车的基本标配。