摸着石头过 09

　　乐观不是盲目乐观，09年的林林总总还是有很多不确定的因素，我们不是先知，也不是某电视剧里1937年就高喊：“8年抗战要打响！”的那位圣人，对于09年的形势没人能够在盖棺前定论。

　　讨论一：标准问题成为阻挠行业发展的绊脚石？

　　近年来有关电动自行车概念的界定问题一直是行业内部之间、外界与行业之间争论不休的热点，也正因为如此，本该每5年就更新一次的技术标准被一次次地搁浅、推后，导致我国电动自行车行业至今实行的仍是1999年的国家标准。而这标准早已不能适应目前市场需求，相关企业也因政策导向不定不敢做长期规划，有关监管部门更是觉得监管无“条例”可依。

　　“旧国标”自99年制定实施以来，已将近十年，明显已跟不上产业发展的步调，越来越为业内人士所诟病。而电动车行业的“新国标”问题自05年正式提出以来也一直悬而未决，再联想到尚未平息的“轻摩化之争”，以及由来已久的所谓简易款和豪华款的标准问题，事实上，“新国标”经过了痛苦的酝酿之后已进入难产阶段。但围绕着“新国标”的制定，各方言论同样充满争议，一方强调沿袭旧的国家标准，另一方强调要适应目前的产业发展现状，具体而言，就是简易款和豪华款的标准之争，更进一步的说就是是否给豪华款电动车或者说叫轻型电动车一个合法的身份。或许，标准之争才是行业发展真正的问题所在。

　　其实对于标准问题，企业和经销商不必担忧，在行业发展受整个经济大形势的影响不景气的情况下，国家一般不会对一个行业做出苛刻的限定，电动车行业也是如此。政策的制定还应该以市场需求为基础，政策不可能直接起到调控市场的作用，市场经济还得由市场需求说了算，只要有需求、需求量大，企业和经销商就应该抛弃杂念，勇往直前！

　　讨论二：民工返乡不出是“危”还是“机”？

　　08年底受经济危机影响，许多企业裁员减薪，自然以出卖劳动力为主的外出务工人员损失最大，提前返乡就是一个预兆。春节过后，部分省份反馈的信息表明，今年外出务工人员大大减少，甚至部分人外出后找不到工作再次返乡。听到这个消息，有经销商担心，外出务工人员的收入减少，对电动车消费是一大冲击，这多少有点杞人忧天。

　　金融危机影响造成了更大的人口流动，一流动，就流动出新的市场。2009年的电动车市场随着人口的流动发生了些许转移也是正常现象，经销商应该看到虽然一部分“市场”走了，但另外一部分“市场”来了，外出人员留守农村务农也会造成当地电动车大量的消费，无论是生产还是代步，电动车依旧在农民兄弟中有不可替代的作用，至于不打工就没钱买车，更是无稽之谈。

　　在扩大内需的要求之下，国家将加快基础设施建设，并明确表示：在施工过程中，优先雇佣外来务工人员，解决他们的就业问题。

　　讨论三：金融危机还将持续多久？如何抵御危机影响？

　　金融危机还要持续多久，现在看来还很不确定，有一点是可以肯定的——至少在短时期内经济不会好转，但也不会有多大的变化，继续维持现状，最不济也不过是比08年稍微差一点而已。

　　正如前文所说，金融危机对行业的影响是有限的，至于影响民工收入的问题，已经引起了相关部门的重视：国家投入4万亿拉动内需，这其中扩大国家基础设施建设等诸多环节，国家明文规定优先雇佣农民工，以解决各地进城务工人员找不到工作的难题，同时各地方政府也通过组织招聘会和上岗就业培训等途径来解决农民工就业的问题。

　　另一方面，对于没有外出而选择留乡务农的人群，国家更出台了一系列保障措施：

　　一、扩大和完善对农民的直接补贴政策，提高粮食直补、良种补贴、农资补贴和生态作物补贴标准，扩大补贴范围，完善补贴办法。

　　二、大规模增加农机具购置补贴，实施“家电下乡”和“现代农业装备进农家”工程，对农民购买家电产品和淘汰更新农用车给予财政补贴。

　　三、提高2009年生产的小麦最低收购价，每50公斤白小麦、红小麦、混合麦最低收购价格分别提高87元、83元、83元，比2008年分别提高10元、11元、11元；稻谷最低收购价格也将有较大幅度提高（具体价格待定）。

　　一系列国家政策对提高农村居民收入，保障农民和务工人员利益，维护社会稳定、帮助老百姓抵御金融危机影响做出了突出贡献。

　　《孙子兵法》中有云：不战而屈人之兵。意思大致是仗还没打，别人就败了。现在很多经销商的心态差不多相反——不战而屈己，09年还刚开始的时候就已经萌生了退意，不管市场嗜好是坏，先把自己吓倒了，这种状态实不可有。不管金融危机加剧还是减缓，该怎么做就怎么做，做好自己的市场维护，淡定心态，才能保持冷静的头脑。笑看风云淡，坐起云涌时，电动车大佬就得有这种宠辱不惊的姿态，看看谁去领跑2009。