嘿，开纯电动汽车的亲们，你们不仅是在为减排贡献自己的一份力量，未来的某一天，你的电动车还可以在电网高峰负荷时段把电再卖给电网企业，既能顶峰发电利国利民，对于自己而言，还能赚到钱。这不是科幻世界的未来想象，只要电动车的保有量积聚到一定的数量，该项目就可以正式启动并实现。昨天，全国人大代表、上海市电力公司总经理冯军在接受本报记者专访时披露这一项目。

　　移动储能单元接入电网

　　国家电网公司在全国“两会”前夕发布了《关于做好分布式电源并网服务工作的意见》，根据这一新政，百姓家不但能用太阳能、天然气等新能源发电装置给自己家供电，还能将用不完的电卖给国家电网公司，节能环保省电费，还能顺便赚点钱。

　　“过去，这样的模式是不可想象的，如今都已经梦想照进现实了。我相信，用不了太久，以清洁能源为动力的电动车也可以如法炮制。”全国人大代表、上海市电力公司总经理冯军十分看好电动车的发展前景。

　　冯军告诉记者，太阳能、天然气等新能源发电装置术语叫作分布式电源，相应的，纯电动汽车将来就可以是一种移动的分布式电源，在电动汽车不使用的时候，它就是一台移动式的发电机！该技术名为V2G（Vehicle-to-Grid），意为“从汽车到电网”。

　　闲置状态的时间利用起来

　　记者了解到，V2G技术是随着智能电网的发展而提出的一种新型技术，该技术将电动汽车作为移动储能单元接入电网，实现了电网与车辆的双向互动。

　　按照国家新能源汽车产业发展规划，2015年纯电动汽车和可插电混合动力电动汽车累计产销力争达到50万辆。上海计划实现3-5万辆的应用。

　　统计结果表明：90％以上乘用车辆平均每天行驶时间1小时左右，95%的时间处于闲置状态。“如果将处于停驶状态的电动汽车接入电网，并且数量足够多时，电动汽车就可以作为可移动的分布式储能装置，在满足电动汽车用户行驶需求的前提下，将剩余电能可控回馈到电网。”冯军介绍道。

　　在冯军看来，应用V2G和智能电网技术，电动汽车用户、电网企业将获得多赢。

　　对电动汽车用户而言，可以在晚间低电价时给车辆充电，在高电价时，再将电动车储存能量出售给电力公司，获得现金补贴；对电网公司而言，不但可以减少因电动汽车大力发展而带来的用电压力，还提高电网运行效率和可靠性。