三轮车市场这块“蛋糕”，“引无数企业竞折腰”，加之摩托和电动企业也纷至沓来，加盟参与争抢刮分。国有、集体、民营、合资、独资汇集在当今三轮行业的主战场摆擂布阵，一决高下。大有“大兵压境”之阵势，随之升级的还有竞争的激烈程度，竞争方式已悄然开始发生改变，从价格战升级到品牌价值战。一场并购重组、资源整合、优胜劣汰的行业大洗牌势不可挡，旨在三轮行业强筋壮骨和瘦身运动热潮中风起云涌。
近期，笔者去考察市场发现，大多数消费者到店里咨询车款的时候，第一句话不再是“这车多少钱?”更多的是“这车配置咋样？”
三轮车行业在2010年前销量大概35万辆，短短几年市场保有量就已超过500万辆，这种超常的增长，自然离不开神奇的价格"魔仗"。然而许多三轮企业并不具备操纵价格"魔仗"的能力，并进而导致企业半路夭折，出现这种状况另一原因是未能发挥自身的基因优势，企业的营销战略是发散的，没有形成自身价值整合力：
从架构上，产品、价格、渠道、促销，几方面没有内在联系，都想做好，结果都没做好；
从手段上，公关、广告、促销、终端、渠道，各有一套，各做一套；
从区域上，各大区之间缺少联动、各自为战，经验不能交流、队伍不能协同。
在国内，不单是三轮企业，大多数的企业都愿意“一窝蜂式”地定战略，盲目照搬别人的所谓先进理论、成功经验。一说渠道为王，就都去拼命建网络；一说品牌为王，就都去拼命打广告；一说深度分销，就都去搞市场下沉……一哄而上、一哄而下，搞得家家战略趋同，个个模式标准，最后只能挤到一座独木桥上去打价格战。
