2012年6月，在很多电动车企业忙着兼并和扩张的时候，绿能却选择了“跟自己过不去”：骑上刚刚下线的最新顶配动力系电动车，从川藏北线四川成都出发，向着青藏高原挺进。也许是初生牛犊不怕虎，出发时的豪言壮语不久就被冰雪皑皑的高山、流水湍急的大河和莽莽无边的原始森林等严酷自然环境融化，取而代之的是谨慎、敬畏还有如履薄冰。的确，这是一条“并不怎么好走”的死亡之路，但是，这又是一条绿能必须征服的“荣誉之路”，有“这壶酒”垫底，绿能电动车将来无论面对何种复杂路况都将是小菜一碟。

　　最终，绿能的这次拼死一搏不但成功了，而且还获得了大世界基尼斯记录。据悉，从川藏线回来的5辆电动车现已被一位电动车玩家收藏，他说，他喜欢有故事的电动车。
　　其实，绿能电动车的故事还在继续。如果说路是车的宿命，那么征服就是绿能电动车的宿命。中国有两条路一直被老百姓称颂，一条是最难走的“天路”，绿能已经征服过，一条是又长又难走的红军长征路，现在，绿能也已征服。

　　同样是6月，同样是三个月的风火连天、日夜兼程，2013年，绿能再次出发，沿着红军25000里长征路从瑞金一路向北。这一次，绿能是带着自主研发的“四大发明”——云动力装甲电机、LPT聚合碳素胎、DAS智能安防系统和ESP停车系统，全程测评。
　　看着捧在手里近百页的测评和改进报告，记者也不禁感叹，谁说中国没有西门子！

                                      “传奇之旅”走红网络
　　经过十几年发展，依然脱离不了“草根”形象的电动车行业，近几年来，可以明显让人感觉到“浮夸”现象有愈演愈烈之势。首先是广告曝光率，电视黄金时段的黄金栏目除了白酒、保健品，电动车也开始挤进三甲，成为近年广告攀升速度最快的行业之一；其次是产品功能宣传，从一次充电续航300里至1000里不等，纷纷标榜自己是跑得最远的电动车。也许是绿能高瞻远瞩，早在2012年就开始筹谋，且甫一发声，就弄了两个世界纪录回来，不得不说，心存高远的绿能人的确是棋高一着。

　　今年是中国工农红军长征胜利80周年，记者不经意在百度搜索绿能重走长征路关键词，就看到上万条搜索结果，新浪、网易、凤凰网、中青网等几十家主流网络媒体和行业媒体纷纷刊发这一产业传奇，看到这一消息的消费者首先想到的是“不可能”三个字，但是绿能再次确实用行动证明了“铁杵成针”。
　　9月，是电动车品牌活动是最热闹的，品牌公益宣传、骑电动车旅行、促销活动如火如荼地进行着。同行是对手，以“动力强劲”为主诉求点的各大品牌此次又输了一招，绿能的重走25000里长征路活动不但在动力上不输同行，在骑行耐力性能和活动的看点方面更是赚足了眼球。