一面是突飞猛进的市场增量，一面是难以突破的技术瓶颈和政策限制，中国的电动汽车行业夹在中间，看起来进退维谷左右为难。
纵观中国的电动汽车市场，但凡稍微具有影响力的几款纯电动汽车也几乎是依靠国家补贴才能勉强维持，根本经不起市场的竞争。而未达到国家补贴标准的二三线电动汽车也只能以低标准粗放化的生产来盈利。整个中国电动汽车行业的前景看起来并不光明。
再盘点国外电动汽车市场，首先是特斯拉电动汽车以豪华跑车风格理念引爆世界，然后是宝马I3的全球首发仪式受到万众瞩目，近期捷豹路虎等豪华车企也启动电动汽车计划。豪华电动汽车看起来风头强盛。而中国电动汽车企业是不是也应该尝试步入豪华或者高档电动汽车领域来寻求新的突破口呢？或者继续通过逐渐打开经济型电动车市场的方式来积累口碑和实力，从而完成向高端市场的渗透？
纯电动汽车领域
据数据统计，2012年我国纯电动汽车销量仅为1.3万辆左右，与1930.6万辆的总销量相比，实属杯水车薪。这样的销售数据和实际预测的市场需求严重不符。“纯电动汽车一方面没有统一的标准，另一方面却是强大的市场需求和产业基础，是如今乃至未来不可忽视的存在。”德州市发改委的一位工作人员如是说道。
从目前来看，左右消费者购买纯电动车的最主要的因素仍集中于三点，即价格、续航里程与电池安全性。目前国内市场，几乎所有合资车企与本土车企均推出了电动车，但在各车企的整体销量中却都是凤毛麟角。尤其是本土车企的纯电动汽车业务进展在一片质疑声中发展迟缓，
从客观方面来讲，豪华车企在传统汽车领域拥有成熟的技术背景，同时在国内拥有较高的品牌认可度与稳定的消费群体。此外，其工程团队、研发团队或是服务团队较之普通合资品牌与本土品牌也具更具优势，消费者容易将其在传统汽车领域对豪华品牌树立的信心转移到新的电动车领域。因此，豪华品牌本身较高的准入门槛对于其进军技术要求较高的电动汽车领域反而更具优势。
不过豪华电动汽车的发展也并非一帆风顺，今年年初美国能源部就发布消息称放弃此前政府设立的2015年在美国实现100万辆电动汽车累计销量的目标，这无疑释放出电动汽车业务在美国放缓的信号，另外依靠富人并不是长期有效的解决方案，富人可能因为好奇买一辆豪华电动汽车，但是这并不能支撑这些车企长久发展。
不过，总体来看，从豪华车市场作为电动汽车的突破口有其优势所在，尤其对于解决对电动车的安全争议性方面将产生重要意义。一旦消费者对于电动汽车最大的焦虑——安全性逐渐打消后，电动汽车日后的推广可能将会容易很多。当然，与豪华电动车相比，经济型电动汽车在成本控制、市场培育、定价策略等方面实施的难易程度也会有所不同。此外，配套设施完善与否、政府扶持政策的力度等等，对于电动车行业的发展重要性也不言而喻。不过眼下最重要的还是要看看谁能够率先打破电动车国内遇冷的困局，豪华电动车能否扭转这种局面？只能拭目以待。
