（倪捷）每个企业都有自己的特点，我抽象讲主要是它的理性因素，比较强一点，那么相对于爱玛或者雅迪，当然不是说他们不理性就我们更理性，成分更重，这跟创始人的气质是相吻合的。对、对、对，他有这样一个特点，所以你看我们这个消费者里面，我们有的时候分析一下，我们的教师会比较多，我们的白领会比较多。
（主持人）使用人群是吗？
（倪捷）对，而且还有的时候男性会比较多，所以我们正在继续发挥我们的强项，同时弥补我们的弱项。
（主持人）您的弱项是什么?
（倪捷）感性不足，所以我们今年这个，今年、去年我们都在大力地推进绿源的时尚概念，我们叫活力全开，然后就搞了很多时尚的款式，卖的不错。
（主持人）所以也请了王力宏做代言？
（倪捷）是，请王力宏做代言，也是这样一个，一个王力宏的这个时尚概念，还有一个，他专业化形象也跟我们暗合。
（欧阳）倪总，我还有一个问题非常好奇。比如刚才说到王力宏是代言我们的绿源的，你比如说还有甄子丹，周杰伦，这个成龙很多明星都是代言了各种不同品牌的电动车，那么他们真的会去骑这些电动自行车吗？
（倪捷）好难回答，但是我希望有一天他们真的是要去骑，我们已经为这些明星们也 设计了很多类似的这样的产品。
(主持人)那这两年电动车的潮流趋势到底是怎么样呢？
（倪捷）潮流趋势，总得来说是更加的青春，青春化，青春化的车型，越来越受这个欢迎。
360行之交通工具发展史，1940年上海自行车厂成立，由此开创了中国自行车行业史上辉煌的篇章，那时每日上下班，壮观的自行车洪流让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。1951年8月，我国正式开始自行生产摩托车，有当时的中国人民解放军北京汽车配置六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制，第一汽车制造厂试制成功，东风牌汽车，中国自制的第一部轿车，由此诞生。从1996年开始，电动车开始进入了消费者的视野，十余年间电动车超速发展，如今电动车已然成为第二大代步工具，未来10年电动车行业又会去向何方呢？
（主持人）2005年的时候，您在一个公开的场合曾经表示过，您的一个最大的梦想是做发展电力交通并且把它发展到极致化，不仅有电动自行车，还有电动汽车，甚至电动飞机。
（倪捷）电动飞机我没有说过，这个解决这个汽车一元化的这个问题，我们有一个计划只是这方面的长线的科研计划，是专门针对这个研究的，就是让电动自行车从私人交通工具转化为公共交通的服务功能。
（主持人）那你的目的是什么呢？
（倪捷）目的就是使社会更美好，使交通更美好，因为中国是面临这个问题的。中国不可能走向汽车一元化社会，那么中国在长期以来会走向什么呢？就是汽车也会有一部分，担任一部分交通职能，然后，公共交通也会担任，还有大量大量的个人的简单的非汽车类交通工具，混合型的，例如说混合型的，这样的一个混合型的交通模式是中国交通的，我认为主要模式。那么我认为刚才讲的基于互联网、物联网的，基于云端数据服务的这样一种电动两轮车的，这个系统我们是值得期待的。
（主持人）所以整理刚才您刚才说的，绿源下一步的方向，您还是一句话要把电动车发展到底。
（倪捷）那么还有一些别的方向，比如说和太阳能的结合，和太阳能资源的结合，比如说我们将来要走一种电动车不需要充电不需要从私网给电的直接就靠太阳来制电力的，在光伏产业的基础上发展，适合电动自行车的太阳能充电技术。
（主持人）是不是就回答了，一开始欧阳提出的一个问题就是说就像燃油，燃油的摩托车一样的，它只是一个阶段性的产品，那咱们这个电动车也已经十几年的发展了，也会存在它的一些局限性，现在您又把目光瞄向了光伏，是不是有可能接下来下一个替代的产品会是太阳能的，这一类全部是电动自行车。
（倪捷）这个只是说，电动车与其他的产业相结合，它们是为我们服务的就我刚才的分析，电动两轮车绝对不是一个过渡型产品。
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