日前，记者采访了一些消费者，得到了他们对新能源车摇号的看法。针对这些不同的看法，小编建议，久摇不中的消费者、想“省钱”的消费者和爱环保的消费者们可以对电动车下手了。

　　久摇不中的消费者：

　　不妨参加电动车摇号 中签率几乎百分之百

　　消费者田先生去年有了宝贝女儿，为了带孩子去医院、购物等着急买新车，但去年参加摇号以来一直没有中签，而且今年摇号还将按阶梯照顾参加摇号时间更长的市民，“我想我能中签的日子肯定遥遥无期了，但有了孩子没有车真是不方便。”田先生说。

　　按照今年本市小客车指标额度及配置比例，今年共有示范应用新能源指标2万个。其中个人和单位的示范应用新能源指标各占一半，指标每两月一摇，粗略计算，每期分给个人和单位的新能源车指标将各有1666个。如每期参加新能源车购车摇号的申请人数低于指标配额，申请人将无须摇号，指标直接配给。今年首期购车摇号申请本月8号晚上12点截止，共有1701人申请新能源车指标，已经超过首期指标配额个人1666个，中签率约98%，基本上申请了新能源车摇号的消费者就可以中签。

　　记者采访了一些消费者，也得到了他们对新能源车摇号的看法。有些消费者只在市区用车，而且家里有固定车位，具备建充电桩的条件，他们更希望购买纯电动车；有些消费者喜欢周末去北京周边游玩，有的还有亲戚在保定、承德等北京周边城市，他们担心未来北京之外的城市没有充电设施，更希望购买插电式混合动力车型，这样在北京用车时就可用纯电动，去北京周边时就可以用油电混合的模式了；还有的消费者住在老小区，没有固定车位，他们虽然喜欢新能源车，但希望市区的充电设施非常便利，这样才能打消用车的后顾之忧。

　　田先生已经考虑参加下次的新能源车摇号了，他特别希望新能源车名单中能够有插电式混合动力车型，“孩子的姥姥家在保定，插电式混合动力能解决跑长途没有充电桩的问题。”他说。

　　想“省钱”的消费者：

　　电动车买时有双重补贴 用电动车省油还省保养

　　北京近期公布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，补贴金额按照电动车充电后可行驶距离而不同，由中央及北京市政府各补贴3.15万至5.4万元不等，车主最高可享10.8万元车价补贴。据了解，很多消费者宁可继续参加中签率很低的传统汽油车摇号，也不愿意参加新能源摇号的重要原因，除了担心充电设施外，电动车的价格高也是消费者担心的。实际上，如果享受了政府补贴，电动车的价格还是能接受的。2月26日，首批入围北京新能源补贴的车型将发布，届时这些车型的售价和补贴标准也会公布，消费者不妨拭目以待。

　　纯电动车的用车成本大幅下降，以东风日产启辰晨风车型为例，百公里耗电约14.6度，按照电价0.48元为例，百公里使用成本仅为7元左右，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的1/7。

　　纯电动车的用车成本的下降还体现在维修保养上，据了解，类似比亚迪E6的纯电动车，只需要5万公里进行一次检查，而日常汽油车的每5000公里或7500公里一次的日常保养全都没有了，这也能为消费者节约大量的时间和费用。

　　未来，随着电动车的不断普及，电动车的二手车市场也将启动，二手车如何在二手车市场流转目前确实是一个大课题。

　　爱环保的消费者：

　　电动车助力清洁空气 废电池还可储电供电

　　纯电动车使用电，而电的来源可以是环保的、不依赖不可再生资源的，比如风能发电、水利发电、核能发电等，这也意味着，纯电动车除了不给大气造成污染外，在源头就可使用清洁能源。热爱环保的消费者，不妨可以选择纯电动车，大家已经感受到了空气污染带来的糟糕心情。

　　另据了解，假如纯电动车的电池在使用了5、6年之后被淘汰，虽然储能不能100%，但依然具备一定的储备电能的能力。核能发电是24小时源源不断的输送电力，而电动车电池可以在波谷时段储存电能，在波峰时段再给电网供电。当然这只是电动车电池“退休”后可以干的一项工作而已，未来处理纯电动车的电池也将是一门大学问。

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