国家高速电四的产业政策已经明朗化，双100纳入新能源汽车范畴，各地企业纷纷争取进入新能源汽车公告圈，我们关注几个现象。

　　其一.新能源汽车向下延伸涉足低速电动四轮车领域，一是时速属于低速电四范围的产品，假新能源车辆的背景宣传而推动市场。
　　其二.现实中对新准入的企业设置门槛是双100，而对门内企业实施的是双80，这种双标准机制，有明显有限制圈外企业进入，而支持圈内企业发展之嫌。

　　其三.目前涉足低速电四的汽车制造商，几乎全部产品市场单台售价均在3万元以上，依然归属于汽车类企业产品价位下限以内产品链条范围。
　　其四.目前消费群体主要集中在城镇和部分乡村的老龄人群，其特征是收入稳定，追求一定生活品质又不方便办理驾驶证照的老年客户群体。
　　其五.摩托车类企业主导的电四产品，一方面没有汽车资质背景而难以广泛宣传，加上工艺品质与汽车厂家差异较大，需求又与政府道路管制博弈而市场难以做大。
　　联想：鉴于老年用车因为刹车硬、方向摆、漏雨、控制器不可靠、电器件匹配差等因素，导致使用者担心和经销商心里没底，低速电四规模瓶颈点是1000辆/月。  

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