前几天，郑州各大媒体纷纷发文报道关于郑州电动车乱象的文章，认为郑州电动车非整不可，需要仿效国内一些其他城市“该禁的禁，该限的限”，郑州到底需不需要如此多的电动车，由此引发了郑州市民对电动车的激烈争辩。
郑州作为河南省省会，其交通情况不容乐观，尤其是在主城区附近，更是堵不堪言，电动车在郑州的交通出行里扮演着什么样的角色？有记者对比了出租车、公交车以及电动车三种目前郑州市民出行的主要三种方式得出结论——同样的路段电动车用时最短，甚至比公交车快了一倍！
郑州市区内选择中原福塔(中州大道机场高速口)到映象网(经三路与黄河路交叉口)，全程9.3公里。
【体验一】出租车高峰期共用时46分钟
7月28日早上7点30分，记者从中原福塔前打到了一辆出租车，由于是早高峰时间段，记者选择了一条相对较快的路线(航海东路-中州大道-黄河路)。
出租车顺着航海东路往西走，由于看到机场高速上的车流已经堵了很远，记者要求司机走到航海路中州大道交叉口处往北走。
由于中州大道(航海路-陇海路)施工，因此这段路程走起来也比较艰辛，所幸出租车还能缓慢前行。在中州大道(航海路-石化路)段，记者看到，两个车道上跑着私家车、公交车以及电动车，偶尔还会碰见水泥罐车，难度指数4颗星。
一路跌跌撞撞，当走到中州大道石化路时，出租车的速度开始缓慢下来，大约半个小时过后，出租车驶过中州大道陇海路后，车速开始加快。大约15分钟后，记者来到映象网门前。经过核算，这段路记者乘坐出租车所用时间为46分钟。
【体验二】公交车非高峰时段用时1小时零3分钟
根据以往经验，由于担心在高峰时段乘坐公交车用时太久，7月28日8点34分，另一波记者选择在相对非高峰时段乘坐公交车从中原福塔出发到映象网。
8点35分，记者开始计时，2分钟后，记者上了一辆B17公交车，大概10分钟左右，记者在航海路中州大道站换乘B15快速公交。
随后，记者顺着(航海路-未来路-纬五路-经三路)的路线赶赴映象网。在乘车途中，平均站要停靠一分钟左右，途中未来路(货站街-陇海路)段施工，未来路金水路施工，两处施工区域行驶缓慢。特别是未来路金水路，记者乘坐的公交车在这一个路口过了10分钟。
此外，由于纬五路沿途医院较多，行驶缓慢。当记者到达映象网的时候，已经是9点37分，共用时1小时零3分。
【体验三】电动车不堵车共用时36分钟
7月27日下午5时左右，周一上下班高峰期，车流量为一周之最大。记者骑着一辆电动车从中原福塔出发，路线(航海路-未来路-纬五路-经三路)按照公交车行驶路线。
4时51分，记者开始计时出发，在路途中比较顺畅，除了等红灯之外，不用浪费太多的时间，一般等红灯的时间不会超过2分钟。
后记记者骑到未来路金水路口和纬五路上的时候，看着路上堵着的机动车，记者内心有种莫名的“优越感”。
随着电动车交通事故的增加，电车的管理一直是舆论热点。没车一族赞扬电动车给人出行带来的方便，而有车一族却痛恨电动车的交通违规带来的麻烦。
不得不承认，郑州作为国内电动车保有量和使用率领先的省会城市，电动车也的确到了需要管理的时候了，但要有“理”来“管”——
对交通道路进行合理划分，确定电动车行驶区域；
政府牵头对交通情况进行深度调研，根据调研情况出台合理化治理政策；
对非法拼装、改装车辆行使强制手段......
这些我们都支持！
电动车虽然是个野蛮生长的产业，但却不是个野蛮的产业，规范化整治是必须的。但也请相关主管部门在经过深度调研来合理政治，更请作为舆论引导者的媒体同仁们不要为了制造话题，吸引眼球，撰写发布一些有失偏颇的论断，误导市民。
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