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[提要] 从深圳，到广州，再到北京，自3月底以来，“北广深”等一线城市相继开展电动车“治乱”行动，引起各界关注。 国外是怎么管理电动车的呢？
从深圳，到广州，再到北京，自3月底以来，“北广深”等一线城市相继开展电动车“治乱”行动，引起各界关注。 国外是怎么管理电动车的呢？
在美国，电动自行车普及率并不高，主要是作为一种休闲工具。联邦法律统一要求，电动自行车最高速度小于每小时32公里。至于允许哪些电动自行车上路、需要办理哪些手续，以及驾驶人年龄限制、是否需要驾照等问题都由各州决定。部分州允许其上路，但作了严格限制，而有的州至今仍禁止电动自行车上路。
相对于其他国家上路即要驾照的规定来看，欧盟对低速电动车有不太一样的规定:在一些欧洲国家，根据不同重量、速度和功率，驾驶部分低速电动车是不需要驾照的。根据规定，属于l6e级别的低速电动车，最高额定功率小于4千瓦，驾驶者年龄需满14周岁，申请驾照只需要简单的考试；属于l7e级别的低速电动车，最高额定功率小于15千瓦，驾驶者年龄需满16周岁，申请驾照需要5小时理论培训和驾驶理论考试。不过，这或许与他们已经为低速电动车规划了专门道路有关，直接避免了混行现象，也就降低了低速电动车的行车危险。
澳大利亚的城市因为地形原因，道路大多不够平坦，坡度较大，不适合人力自行车出行，而电动自行车走山道很便利，在澳大利亚发展很快。
澳大利亚法律划定，输出功率在200瓦以上的电动自行车被列入小型摩托车，治理规则与摩托车相同，车辆要进行注册，驾驶者必须持有驾照并佩戴头盔。
在其他方面，澳大利亚对电动自行车的治理也很严格，可谓事无巨细，甚至连车灯都进行了具体规定：必须配备可见度为200米的白色前灯和红色后灯。
电动自行车在加拿大被认为是和汽车、摩托车一样的交通工具，也要受同样的交通规则制约。多数省份都规定电动自行车的输出功率最高为500瓦，并限制了20英里（约合32公里）每小时的最高速度。
在加拿大，骑电动自行车有年龄限制，且骑行时必须佩戴头盔。在有些省份，使用较大型的电动车需要考驾照，车辆需要上牌照、上保险，这样就使电动自行车更易管理。此外，由于每辆车都登记在案，所以盗窃电动自行车的行为在加拿大并不多见。
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