故障频事故多，低价杂牌车还有多远的路能跑？
[提要] 电动三轮行业的发展是品牌发展，这是毋庸置疑的主流发展态势，但是2~3年内，行业内的杂牌车企仍会存在，存在的原因就是它还有自己的市场，而这个市场便是广大的乡镇居民。
我们都知道，电动三轮车的主要群体是县、乡镇居民，可作为代步工具也可以是农用工具，一个行业发展的如何，不仅要看受众的需求度还要看受众的层次水平。
未来，电动三轮行业的发展是品牌发展，这是毋庸置疑的主流发展态势，但是2~3年内，行业内的杂牌车企仍会存在，存在的原因就是它还有自己的市场，而这个市场便是广大的乡镇居民。目前，百姓的品牌意识已经开始觉醒，过去只图便宜的思想正逐步开始转变，但转变的过程是缓慢的。作为一个农家用户，其购买电动三轮车的首要考虑因素还是“价格”，这也就是杂牌车企存在的最大动力，也是目前电动三轮车质量良莠不齐的主要原因所在。
但问题出现了，买回去的新车没多久就掉漆了，不到一两年便破烂不堪，称其新购买的电动三轮车使用不到三个月，2组电瓶中的一组已经无法使用。按常理，刚买了不到三个月，不应该出现这样的问题。在检查后发现，有的电动三轮车是经销商自己组装的，外壳是一个厂家，电瓶也是从另外渠道购进的，并不是原厂家所产。
据了解，像这种由经销商自己组装再销售的电动三轮车在行业内还是一个比较普遍的现象。其存在的原因一是国家对电动三轮车还没有强制性的标准和规定，导致消费市场鱼龙混杂，良莠不齐；其次是百姓对低价产品的拥戴。
一旦低价产品出现纰漏，百姓的这种一味求价廉的思想便开始转变，这时候“质量”开始打败“价格”，占据首要地位。未来“质量硬、品牌大”终将成为百姓购买电动三轮车的首要考虑因素。
即便目前百姓的品牌意识还未完全觉醒，国家政策亦迟迟未出台，2-3年内杂牌车企仍会存在，但其低配置、低质量的制造工艺，以及低价位的营销战略也会随着百姓质量、品牌意识的逐渐觉醒而遭遇淘汰，行业终将朝着质量、信誉、品牌之路前行。
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